2020年奥迪R8Decennium获得六速手动转换

市场上最好的手动变速器之一是第一代奥迪R8中的门控六速变速器。随着2015年第二代汽车的推出，由七速双离合变速箱取代的那个柔滑的、自己划船的战士离开了来世。但是，如果金钱可以使整个和早已过时的汽车品牌复活，那么在钟形外壳中放置几块金属应该没有任何问题，不是吗?它不会，只要一侧是富有的客户，另一侧是地下赛车，中间是2020奥迪R8Decennium。哦，是的，还有几个涡轮增压器。

这位总部位于达拉斯的客户拥有奥迪为纪念5.2升V10和赛车运动成功十年而生产的222R8Decennium特别版之一——只有50辆汽车来到美国，每辆产生602马力和413磅英尺的扭矩扭矩。他向总部位于北卡罗来纳州夏洛特的UndergroundRacing索要了双涡轮增压套件，这是一家专营R8和兰博基尼车型的商店。当他们在汽车后部辛苦工作时，他还要求他们将双离合换成手动档。其结果是具有1,500马力和六个手动选择的前进比的双倍增压V10。UndergroundRacing告诉Road&Track他们从变速箱开始2012款奥迪R8，并使用定制零件对其进行了改造，使其适合、管理动力并适合日常驾驶。该任务还涉及安装JRR发动机管理系统以管理重新配置的动力传动系统。

在机舱内，UR移除了装有七速双离合变速杆的方形部分，取而代之的是一个看起来像定制门的东西，散发出法拉利的气息。这很好。有趣的是，R8将换挡拨片保留在方向盘后面。UR表示，这些桨配备了“滚动防滞后”以及“发射控制、漂移模式等”。越来越好奇。R8Decennium通过定制钢坯进气口和模仿HuracánPerformante的定制中心锁定车轮等调整完成，

完成一次六速转换后，UR表示已准备好为任何其他渴望手动的R8车主做同样的事情，但只能将交换添加到双涡轮增压套件上。这意味着至少要花费49,000美元购买基础双涡轮增压系统，在增加手动变速箱工作的成本之前，该系统可使R8在93泵气下达到800轮马力。UndergroundRacing表示将很快公布六速手动套件的价格，我们假设新变速箱将包含在UR的两年24,000英里保修中，以确保安心以及动力和适当的换档。

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