FEROXE4x4是欧洲不知道自己需要的GuiseMopar混合肌肉车

传统上，美国和一直保持着长期而富有成效的汽车合作，为活塞星球提供了一些出色的例子，展示了使用适当的成分时汽车可以成为什么样的汽车。底特律的实力和米兰的时尚一直是风格和表现的缩影。这一传统一直延续至今，这得益于Militem(一家增强Mopar性能的公司)。

如果这个名字没有引起任何响亮或口哨声，那是因为它们在车里。MILITEM是一个注册的品牌，生产“豪华高级”车辆。即使豪华高级版可能会令人困惑，翻译是这样的：人盘点吉普车和RAM1500并添加增强功能。

他们的最新作品是新款FEROX-E，这是该品牌的首款插电式混合动力汽车，提供两种型号。MilitemFEROX-E围绕Jeep牧马人4xe打造，具有与标准Mopar越野车相同的动力系统架构。

它通过2升直列四涡轮增压发动机及其值得信赖的双电动机开发380PS和637Nm的扭矩(375hp/470lb-ft)。变速箱是八速TorqueFlite自动变速箱，具有全轮驱动功能。到目前为止，豪华牧马人是克莱斯勒——正宗;人保持机械结构不变。

与Mopar规格汽车的不同之处在于电动自主行驶–32英里(50公里)，速度从未超过32英里/小时(50公里/小时)。全电动模式下速度受到限制，这意味着FEROX-E可以在不使用一滴汽油的情况下行驶60分钟。最适合城市环境——这对于一辆没有考虑道路的汽车来说是很不寻常的。

2024款牧马人4xe的设计宗旨是几乎可以前往任何地方，不受地形、地理或气候等细节的阻碍。然而，人强调，汽车可以在城市地区不受限制地使用——包括由于排放限制而禁止燃烧汽车的地方。

截至本文撰写时，汽车制造商尚未发布任何性能细节，但有两个例外：加速等级-0-100公里/小时(0-62英里/小时)冲刺仅需6.4秒，燃油经济性为67.2英里/加仑(3.5英里/加仑)升/100公里)在混合动力模式下，这要归功于“能够优化消耗并减少二氧化碳排放的复杂系统”。(该系统的具体细节暂不透露)。

然而，Militem透露，电池组需要三个小时才能充满电(但没有提及电池容量或电压)。他们提到了汽车的最大再生功能——电动存储阵列在滑行时充电。如果牧马人4xe的电动平台保持不变，MilitemFEROX-E很可能会搭载400伏、17千瓦时、96芯锂离子、镍锰钴电池组(但这只是记者的有根据的猜测，在缺乏更具体的数据)。

该车具有三种驾驶模式——混合动力、全电动和E-save(与Mopar的初始配置相同，但人将其拼写为E-save而不是eSave)。此时，您可能想知道普通Jeep牧马人4xe和MilitemFEROX-E之间的实际区别。

这家汽车制造商开发了一种新型悬架系统，配有可调节扭杆、转向减震器和带双校准气体支柱的可调节定制MilitemPerformance减震器。该装置还具有两英寸(五厘米)升高的行驶高度(升降套件是可选的)和五个20英寸车轮(包括后门安装的备用车轮)。

FEROX-E有一个运动版本，不带有额外的车轮、举升套件和20英寸，拥有缎面黑色锻造22英寸x9,5英寸。它也失去了它的去任何地方的能力，并且更喜欢坚持“城市和生活方式”环境，作为“Militem提供的最不坚固的越野车型”。

奇怪的是，与灵感牧马人4xe不同，FEROX-E放弃了12.3英寸触摸屏，采用较小的8.4英寸显示屏，但保留了带有AppleCarPlay和AndroidAuto的UconnectNAV系统。高级驾驶员辅助系统(ADAS)标配带后部交叉路径检测的盲点监控、后视摄像头、带ERM(电子侧倾缓解)防侧倾系统的电子稳定控制(ESC)、前部以及后停车辅助系统和无钥匙进入'NGo。

自适应巡航控制、前方碰撞警告增强版和新的前置摄像头都需要额外付费。宽大的车身姿态在格栅上采用哑光饰面(在蓝色背景上配有黑色网格)以及其他车身元素和标志。

FEROX-E的内饰与它的根源吉普车截然不同。仪表板、仪表板、方向盘、变速杆的皮革选项、门板和货舱的碳纤维选项为买家提供了广泛的定制选择。有两种车身版本可供选择——标准硬顶(三件式可拆卸顶盖)或电动软顶，可提供未经审查的开阔天空体验。

但价格标签是调整的FEROX-E插电式混合动力车和基础款吉普牧马人4xe之间的最大区别。常规莫帕尔起价85,500欧元(93,106美元)。与此同时，这位浮夸的Militem兄弟烧掉了92,429欧元的钱包(按2023年6月汇率计算，为100,652美元)，而且这是税前金额。该车享有三年或100,000公里(62,000英里)的欧洲保修，因为这款越野车目前仅在大西洋东侧销售。

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