也许是因为我们从未如此大众市场汽车是20世纪的产物

我不会假装30岁给了我什么真正的智慧，但当我接近20岁这个数字时，似乎发生了什么。一个大的想法：看似显而易见的想法是最迫切需要表达的想法。一旦你尝试这样做，你会发现它们可能终究没有那么明显。这让我想起了另一种理解：我们在制造汽车的盒子和外壳方面很平庸。

也许是因为我们从来没有。大众市场汽车是20世纪的产物，它也像那个时代一样富有同情心地进化，以至于它的采用和崇拜都是注定的。

但不会永远持续下去。机器人和内燃机的禁令在很多年内都不会发生，甚至永远不会。但有时候好像我们只有几行自动驾驶法规或者几页法规，根本就是交通结构调整。未来的几代人可能会带着和螺旋桨无沿便池帽一样的困惑回忆整件事。

所以我一直在努力迷恋自己的内核，试图在这件事里找到一些永恒的东西，这对我的人生很重要。它没有立即出现，但在路上和车库里沉思了几个小时后，我想我开始明白了。

关于赛车的常见争论停留在一些陈旧的老地方：赛车是我们传统的一部分。它们将美学与工程技术相结合，魅力无穷，方式实用。它们是个性的表达，是后市创意的画布。更务实的是，我们依赖他们。在美国，有太多随着汽车成长的人造环境，如果我们想摆脱它们，我们真的无法摆脱它们。

差不多都一样。但是传统正在改变和侵蚀。手表不仅实用，还结合了工艺美术。你可以通过画黑色天鹅绒油画来表达你的精神——这里没有什么是汽车文化独有的。最后一个方面，我不确定依赖是否是持久关系的健康基础。

只有消除所有这些东西，退后一步，你才能开始意识到一块石头，在这块石头上，我们可以为汽车的活力建立一个真正可靠的论点。它是如此简单和明显，我们错过它并不奇怪——毕竟，你和我可能离这个话题太近了。

汽车很重要，因为它们帮助我们认识到我们好奇和不安的天性。它们反映了我们前进的强烈需求，从我们现在的位置前进到我们认为我们想要的位置。他们让我们在任何时候几乎完全不考虑时间表就这样做。这是驱使我们驯养马的冲动。没有比这更基本的了。

当你准备离开的时候，油箱已经满了，这会给你一种刚开始公路旅行的感觉。这几乎是无限的潜力和可能性：我可以开车去任何地方。踢球者部分暗示着这辆车作为文物几乎有着神奇的力量，即使看着停在表演场上的赛车或者黄铜时代的怪兽，我也能感受到这种感觉。博物馆里的静电。或者盯着看台上的一件物品，它的引擎爆炸了，散落在车库里。

这是汽车的终极目标。其他的一切——历史、外貌、无尽的机械魅力——都是重要的、令人愉悦的，但都是辅助的。汽车之所以能承受，是因为它们是我们对旅行、运动和有形欲望的渴望。他们传递我们：字面上，是的，但它也是象征性的。更准确地说，它们使我们能够自己运输。

我们是复杂的，不完美的生物。我们创建的对象反映了这一点。即使汽车承诺自由，它也会把我们锁在某种生活方式中。客观地说，它们比许多其他不太有趣的交通方式(更不用说摩托车)更危险。

它们污染环境。我们倾向于过度放纵。让大家跟着汽车的方向盘走，然后放

如果它们被释放，你最终会遇到交通堵塞，这与公路旅行的诗意背道而驰。

我们也很容易迷失在肚脐的凝视中。很难说我对“汽车真谛”的反思，是能帮助我一起重新修复帕卡德的直八缸发动机，还是能更好地享受现代汽车真正不可思议的性能。

然而，反对汽车的论点(预计在未来几年，将会有更多的论点而不是更少的论点)不能被忽视或消除。他们必须满足。我们需要解释为什么汽车不可或缺，功能丰富，为什么值得付出任何代价。在这里，对美学和历史的吸引力不会减弱。

和任何项目一样，你必须从一个坚实的框架开始，并从那里开始。我们可以从庆祝汽车是人类本性的产物开始，而不是与之竞争。这就是我们如何建立一个能讲述更大道理的汽车文化，也就是我们所知道的持久文化。

无论如何，在车库里的那些深夜，我需要一些东西来保持我的注意力。

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