道路合法的女武神车队中限量发售25辆仅用于赛道的AMRPro车型

阿斯顿马丁发布了瓦尔基里的完整规格，确认其总功率为1，160bhp，扭矩为900Nm。超级跑车使用电池混合动力系统，类似于F1赛车中使用的动能回收系统(KERS)。混合动力系统由Integral动力系统有限公司和Rimac联合开发，两家公司分别提供电机和电池组。安装在瓦尔基里变速箱中的电机可以增加160bhp和280Nm的扭矩。

没有混合动力系统，阿斯顿马丁的5升自然吸气V12在10，500rpm时可以产生1，000bhp，在7，000rpm时可以产生740Nm的扭矩，在11，100rpm时可以产生红线。它是由科斯沃斯和红牛赛车利用他们在F1的专业知识开发的。

为了提高发动机的可靠性，它的大部分内部部件(凸轮轴、曲轴、活塞等)都是如此。)由固体材料碾磨而成。此外，它的连杆由钛合金制成，有助于将重量保持在最低水平。结果，这台发动机重达206公斤。

有趣的是，V12被用来将女武神的背面固定在一起。它是汽车底盘的结构部件，支撑后轮和悬架。移除后，瓦尔基里减少了一半，从而消除了前轮和后轮之间的物理连接。

沿途只会建造150个女武神的例子，所有这些都以200-300万英镑的价格被抢购一空。预计将于2019年下半年交付给客户。然后，到2020年，数量有限的25辆仅用于赛道的AMR Pro车型将在拥有合法道路的女武神车队销售。

设计

瓦尔基里的车身高度很低，不妥协，它被设计成尽可能接近高速公路一级方程式赛车。因此，汽车的设计受空气动力学定律的支配。两个巨大的“文丘里隧道”在驾驶舱的两侧运行，绕着发动机运行。阿斯顿马丁说，女武神的前分离器上有两个通风口，这在下压力方面提供了“相当大的好处”。

车身重量轻，以碳纤维为主，功率重量比为1: 1。悬架是一个全新的设置，可以在路上使用，可以应对车身产生的下压力。在AMR Pro车型中，下压力可以达到1000kg。

阿斯顿汽车的设计总监迈尔斯纽伦堡在2018年日内瓦车展上表示，随着红牛车队的艾德里安纽维继续寻找改善下压力和空气动力学的方法，女武神的外观现在已经达到了“95%”。

女武神的内饰是一首极简交响乐，裸露的碳纤维覆盖了大部分可见表面，而仪表板只有几个按钮和一个中央触摸屏。可拆卸的方向盘似乎直接从勒芒车上抬起，带有一系列按钮和拨动开关，而不是传统的操纵杆来操作主控制装置和驾驶功能。

座椅直接安装在碳纤维桶上，阿斯顿希望驾驶员采用“翻新”的踏板位置，这让人想起今天的一级方程式赛车和勒芒原型车。标准配置是四点式安全带，但如果买家打算在赛道上花费大量时间，他可以指定可选的六点式安全带。

车轮上的一块屏幕作为仪表的顶点，而固定在汽车两侧摄像头上的两块屏幕则取代了普通的后视镜。但是，由于大的发动机进气口会占据后屏幕通常占据的空间，因此后视图可能会很差。

米其林将从女武神提供轮胎。阿斯顿确认其超级跑车将搭载法国公司的Pilot Sport Cup 2混合动力汽车，前排尺寸为265/30 ZR20，后排尺寸为325/30 ZR21。轮胎将包裹在镁合金轮毂上，轮毂配有符合竞赛规格的中央锁紧螺母，以减少簧下弹簧的质量。

技术合作伙伴

著名的商标，如爱尔康和Surface Transforms，科斯沃斯和红牛赛车将为瓦尔基里提供一个轻型和强大的制动系统。德国技术制造商博世也将为超级跑车提供牵引力控制系统、电子稳定程序和发动机控制单元。

变速箱是由纽伊和红牛车队开发的新设计，专门为瓦尔基里设计。阿斯顿马丁公司CEO安迪帕尔默说：“这是一款无可辩驳的光环车，同类车中最豪华的，但也是最快、最快的。这款车将能够像F1或LMP1一样快速地绕银石赛道。”

Newey承认他真的很想造一辆公路车。他告诉我们，这是他从六岁开始的志向。他说，“与马雷克和阿斯顿马丁的团队一起开发和实现这些想法的机会非常令人兴奋。”“它使我们能够将F1开发的技术转化为一个新的领域。”

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