这辆 1969 年 AMC SC/Rambler 是一辆罕见的肌肉车

Rambler 的故事始于 1950 年，当时 Nash Motors 在美国第一辆成功的紧凑型汽车上推出了该铭牌，从而建立了一个新市场。合并后，该名称一直沿用，并以 Rambler American 的名义一直使用到 1969 年。Rambler 最初配备六缸发动机，并于 1966 年获得了可选的 V8 发动机。三年后，AMC 停止使用该铭牌，但在此之前，它创建了肌肉车版本称为 SC/Rambler。SC/Rambler

基于硬顶车型这是与 Hurst Performance 合作的成果，也是 AMC 进军紧凑型赛车领域的雄心壮志。SC/Rambler 专为国家改装车协会 (NHRA) 的 F/Stock 级别开发，在陈列室中展示了一系列额外的好东西。它包括前盘式制动器、较重的防倾杆、交错减震器、防跳后轴连杆、赛车规格后视镜和 Magnum 500 式车轮。

更重要的是，引擎盖上的大通气管向 390 立方英寸(6.4 升)V8 发动机供气。通常配备在 Javelin 和 AMX 上，315 马力的发动机将普通的 Rambler 变成了 14.3 秒四分之一英里的跑者。通过适当的调整以及 AMC 经销商提供的众多非处方升级，该数字下降到了不到 13 次点击。

SC/Rambler 被描述为黄金肌肉车时代“最具视觉吸引力”的车辆之一，它还采用了大胆的涂装，结合了 AMC 的企业颜色：红色、白色和蓝色。该公司提供了两个版本。“A 方案”是这对方案中最华丽的方案，这要归功于它的红色侧板和引擎盖上的蓝色箭头。“B 方案”稍微内敛一点，采用全白色饰面，下侧板上有蓝色和红色条纹。

虽然 NHRA 法规规定必须生产 500 辆量产车型才能获得认证，但 AMC 生产了 1,512 辆 SC/Ramblers。此次测试包括 1,215 辆以“A 方案”完成的车辆和 297 辆以“B 方案”喷漆的汽车。后者可以说是最稀有的，但如今“A 级”汽车也很难买到。这是因为随着更强大的肌肉车的出现，许多人要么参加比赛并撞车，要么干脆退出比赛。您在这里看到的例子是那些乞求第二次生命机会的“计划”例子之一。

发现于新泽西州诺伍德，这辆 SC/Rambler 已经好几年没有踏上停机坪了。虽然它仍然保留着原来的涂装，紧凑型车将其原来的前挡泥板更换为常规 Rambler 装置。行李箱盖也被更换了，不过照片显示原来的面板仍然在车上。前仪表板丢失，而内部装有可能属于也可能不属于这辆车的备件。

我这么说是因为除了它是一辆“早期量产车”并且 SC/Rambler 仍然拥有原始变速箱这一事实之外，车主几乎没有提供任何信息。但遗憾的是，390 V8 早已消失，对于如此酷炫、令人向往且有价值的经典车型来说，这是一个可怕的消息。

业主希望与废弃的 Rambler 分道扬镳，并进行无底价拍卖让事情顺利进行。到目前为止，该上市已吸引了 15 人出价，距离上市还有四天多一点，定价为 6,100 美元。这只是这些 AMC 通常售价 85,000 至 100,000 美元的一小部分，但我显然是在谈论原始状态的例子。

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