这辆1973年福特野马Mach1在车库里睡了45年可能喜欢户外活动

晚期的第一代福特野马是一个有些争议的品种。它们的设计很美，有些规格即使在今天仍然引人注目，但在某些方面，可以肯定地说，衰老对它们来说并不友善。

福特于1970年9月批准了1971年版野马。这款车看起来几乎与它的前身、60年代中后期的野马完全不同。

首先，它更大——部分原因是它必须为汽车制造商的大型429ciV8腾出空间，而福特无需重新设计悬架。其次，整体造型虽然让人想起即将推出的车型，但按照20世纪70年代的标准，几乎变得棱角分明。

Mach1和Boss351的规格仍然相当酷，但这种乐趣并没有持续多久，因为福特由于排放法规而不得不放弃Boss351版本和可选的429ciV8装置。这件事立刻就发生了。就好像这些汽车从未有机会真正展开翅膀一样。

到1972年，最大的可用发动机是351ciV8，排量为5.8升，到1973年，您可以购买的最强大的野马只有266马力，而大多数其他V8规格可产生177马力或140马力。

标志性的Mach1并非一帆风顺，我们这里展示的是一款此类汽车的完美示例，由前面提到的351ciClevelandV8(H代码版本)提供动力。

据报道，这辆车是现任车主于1978年购买的，从那时起，它就再也没有在户外过夜过。尽管在20世纪80年代末进行了整修，但BlueGlow工厂饰面依然存在，而且十分坚固。其他视觉亮点包括银色条纹、非功能性引擎盖通风口、双运动镜、后扰流板、双排气口，以及一组14英寸五孔合金轮毂和Firestone宽椭圆形轮胎。

该车还配备了动力转向、KYB减震器、动力辅助前盘(后鼓)，以搭配新的卡钳和后制动管路。

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在车内，您会发现蓝色乙烯基前斗式座椅和后排长凳，还有人造木纹装饰、AM/FM盒式立体声音响、中控台、加热器、油压辅助仪表、交流发电机状态和冷却液温度，最后，RimBlow方向盘。

回到H代码351ciV8装置，它的出厂额定功率为177马力，所有动力均通过三速自动变速箱传输至后轮。根据广告，最近的维护工作包括重建化油器、新的分配器、新的火花塞电线、换油以及用于变速箱和差速器的新油。

这是一个公平的问题。我的意思是，这是一辆不错的车，不要误会我的意思，但如果你想要一辆真正出色的Mach1野马，你只需要选择一辆1969年款的车即可。

您可能最近在我们的网站上看到了两个完美的例子：这款勃艮第车型(290马力)，以及这款真正疯狂的黑色车型，配备增压V8，可产生1,000马力。不过，如果您最终中标了这辆1973Mach1(最好快点)，没有什么可以阻止您将其送到Restomod学校。

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