顶级汽车制造商放弃先进的AndroidAuto功能这是谷歌的错

首款运行新一代CarPlay的车型预计将于今年晚些时候面世，但在此之前，汽车制造商应该关注保时捷，并吸取一个非常重要的教训，了解如何充分利用苹果的车内体验。

2024Cayenne提供了迄今为止最先进的CarPlay集成，这一切都借助了一套几乎无人听说过的工具。

苹果提供了一个所谓的汽车制造商工具包，允许汽车制造商绕过一些CarPlay限制，提供自定义用户界面，并开发不依赖于该公司创建的预先设计模板的功能。

该工具包已经有了，但到目前为止几乎没有汽车制造商将其投入使用。保时捷在2024年款Cayenne上做到了这一点，并计划将其推广到其他车型上。这家德国公司使用MyPorsche应用程序在CarPlay上提供更高级的功能，包括支持调节环境灯和气候控制系统。

该应用程序在CarPlay上使用起来非常简单，提供了基于图块的UI，这在某种程度上让我想起了老式的WindowsPhone。这些图块提供对所有功能的一键访问，因此您可以通过信息娱乐屏幕控制所有内容，而无需离开CarPlay界面。

您可能想知道为什么保时捷选择了CarPlay而没有为Android用户发布类似的功能。答案很简单，但也很痛苦。Google并未提供工具包来允许在AndroidAuto上集成此类功能。

PorscheDigital首席产品经理CyrilDorsaz最近在接受采访时解释说，由于缺乏必要的工具包，汽车制造商无法为AndroidAuto带来类似的功能，因此保时捷不得不坚持使用CarPlay。此外，Dorsaz表示，投资Android解决方案从一开始就没有多大意义，因为大多数保时捷车主都使用iPhone。保时捷客户群中Android的采用率非常低，苹果iPhone在选择德国品牌的驾驶员的移动领域占据主导地位。

保时捷仍然在其汽车中提供AndroidAuto。AndroidAuto首发第六代保时捷通讯管理(PCM)系统，搭载911、Cayenne、Panamera、Taycan等多款车型将于2021年获得有线支持。自2022年起，所有保时捷车型均支持AndroidAuto无线

。Google提供更多功能并更深入地集成到车辆中，包括支持保时捷作为AndroidAutomotive的一部分引入CarPlay的功能。与AndroidAuto相比，AndroidAutomotive是一个为信息娱乐系统提供支持的独立操作系统。AndroidAutomotive在硬件级别运行，无需智能手机，并将Google的服务连接到车辆功能，例如气候控制系统和电池管理。

例如，谷歌地图可以读取现有的电池范围，并在电池电量低于一定水平时建议停止充电。如果确定电池电量不允许车辆到达配置的目的地，它还可以监控里程并重新配置路线以包括充电站。谷歌助理还受益于与车辆的更深入集成，使驾驶员能够通过语音命令控制更多系统，包括空调。

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