这辆勃艮第1964年福特Thunderbolt工厂高速赛车比母鸡的牙齿还稀有

黄金肌肉车时代正式开始于20世纪60年代中期，当时三巨头开始在中型车辆中放弃大型发动机。然而，福特、通用汽车和克莱斯勒在本世纪初推出了一些出色的装备，因为它们大力参与飙车和纳斯卡比赛。

我说的是配备经过比赛磨练的轻型全尺寸汽车，例如ImpalaZ11和PontiacCatalinaSuperDuty。在强大的HEMI于1964年问世之前，克莱斯勒就使用了MaxWedge发动机，而福特则使用了Galaxie的精简版。

然而，后者对于直线加速赛上的Mopar和雪佛兰来说速度不够快，因此福特决定从头开始打造一款新的SuperStock赛车。由于需要更轻的车辆，该公司转向了Fairlane，并在1962年车型中重新设计为中型。

Fairlane比Galaxie轻600磅(272公斤)以上，但福特更进一步，放弃了所有不必要的装备，使其更轻。它拆除了所有隔音材料、加热器和收音机，同时工厂玻璃被有机玻璃面板取代。

该车还采用了Econoline货车的玻璃纤维车门、引擎盖、前挡泥板和轻型座椅。早期的汽车还配备了玻璃纤维保险杠。然而，由于赛车法规，福特改用铝制装置。

但Fairlane还需要动力强劲、速度快，才能应对SuperStock级别的挑战，而289立方英寸(4.7升)V8发动机的动力还不够。为了解决这个问题，福特将汽车运往迪尔伯恩钢管公司，重新设计发动机舱，以适应Galaxie的NASCAR规格427立方英寸(7.0升)装置。

修改包括在前悬架周围塑造管状集管的形状，在引擎盖上添加泪滴状的凸起以用于高层进气口，以及用巨大的勺子取代远光前照灯。

427V8的额定功率为425马力，动力强劲，重量刚刚超过3,200磅(1,451公斤)，这是NHRASuperStock级别的最低重量，427V8将Fairlane变成了一款赢得阻力的怪物。

福特将其命名为Thunderbolt，并在1964年赛季中及时批准了该设置。该车在冬季国家赛上首次亮相，并赢得了NHRA顶级库存桂冠和当年的NHRA制造商杯冠军。

福特在1964年只生产了100辆Thunderbolt，其中49辆配备四速手动变速箱，51辆配备三速自动变速箱。您在这里看到的勃艮第示例就是其中之一。它也是目前已知仅存的大约60辆汽车之一，也是仅有的11辆(有人说是13辆)采用当时被称为勃艮第酒红色的栗色福特汽车的其中之一。所有其他车辆都被漆成温布尔登白色。

更重要的是，这是一个经过精心修复的例子，但仍然具有高度的原创性，这是你每天都不会看到的。它是Thunderbolt中的一款，其价值可能超过200,000美元。请观看下面的视频。

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