来认识一下Rivian的噩梦和城市居民的梦想皮卡车TeloMT1

没有人可以否认这一点——美国人就是喜欢皮卡车。不管你相信与否，福特的F-150系列一直是一个巨大的收入来源，并且连续46年成为美国最畅销的面向商人的汽车。因此，其他公司试图减轻蓝色椭圆形公司密集的制造负担也就不足为奇了。然而，Telo正在走一条不同的道路，而且它可能是正确的道路。

有不少人说全尺寸皮卡车的车主很令人讨厌。他们认为这些车辆太大，没有用于其真正目的，并且需要太多燃料才能完成更经济的中型轿车完全能够完成的任务。

在这方面，池塘上的事情已经有点失控了。来自欧洲的SUV和皮卡车车主必须应对激进分子在半夜给轮胎放气的威胁。该运动还蔓延到世界其他地区。例如，澳大利亚人也必须应对类似的担忧。在“轮胎灭火器”启动的地方，没有一辆汽车是安全的。

回到自由和机遇的土地，越来越多的美国人在网上抱怨私家车尺寸过大、缺乏可靠的公共交通，并对我们与出行的关系不满意。

还有钱的问题。我们大多数人必须花很多钱购买汽车才能上下班。鉴于当今的经济状况和高利率，人们越来越意识到拥有成本。当每月的汽车票据超过1,000美元的门槛时，他们可能会不喜欢。

然而，人们愿意忍受更高的建议零售价是可以理解的。有些人想要一辆他们梦想已久的特殊车辆，而另一些人可能只是陷入了一个给邻居留下深刻印象比省钱更有意义的环境。

尽管如此，大多数美国人不会购买皮卡车和SUV，因为他们梦想超越住在他们旁边的人，或者想成为朋友圈中的明星。这几乎是一种文化。当今大多数皮卡车或SUV几乎可以让您前往任何地方，只要不涉及严重的越野。我本人梦想着能够驾驶F-150Raptor或我自己的四电机RivianR1T。

个人汽车理想与现实世界中常见的交通场景并不相符

这确实感觉像是一种流行病，但这些类型的车辆对他们有一定的吸引力，这反映了超级跑车背后的特殊魅力。它们在不同的环境中可能表现得更好，但驾驶员从正确使用它们中获得的乐趣几乎是相同的。肾上腺素肯定是存在的!

不管你相信与否，皮卡车可以成为生活方式车辆，汽车制造商可能会继续朝这个方向发展。购买主力车的人并不关心选择、先进技术以及在汽车上装载可选设备，这些设备多年来可能会转化为更高的拥有成本。它们不会带来更高的利润率。

然而，并不是每个人都能买得起这种顶级车辆，在达到极限时可以提供令人兴奋的体验。大多数情况下，这些大型机器留在城市内并占据大量空间。然后，他们被转移到郊区，那里的车道不够长，无法容纳他们。这就是为什么有些人最终(理所当然地)感到沮丧，因为他们无法使用为每个人提供的公共土地。

但当出现问题时，精通业务的人可以找到解决方案。关于油耗大的第一个问题几乎已经解决了。存在F-150Lightning或R1T等车辆。Cyber​​truck和SilveradoEV很快也将加入其中。零排放皮卡车将成为道路上越来越常见的景象。

然而，考虑到上述情况，用电机和电池代替内燃机和汽油是不够的。为了让拥挤的地区不再那么拥挤并帮助应对全球变暖，我们可能不得不回到70年代。当时皮卡车的货厢占整车面积的60%以上。现在，驾驶室更大了。

一段时间以来，中国主要零售商一直在销售极其便宜的全电动微型卡车。它们的价格约为2,000美元，一次充电即可完成大量工作。有些甚至可以以熟悉的外观订购。需要较小的丰田坦途或福特F-150?这是可行的。

但你花在进口这么一个小东西上的钱是由它的质量体现的。不要期望超过最低限度。

幸运的是，您可能很快就能拥有一辆国产小型全电动皮卡车，它的功能不仅仅是基本功能。TeloTrucks正在处理这个问题，该公司正准备发布MT1的量产版本。这是一款事半功倍的“城市冒险车”。本质上，它是一辆小型皮卡车。真的很小。它比福特小牛还要小!

它长152英寸、宽73英寸、高66英寸。床有五英尺的储物空间，但只占长度的39%!重量约为4,400磅。但这款有前景的全电动皮卡车最令人印象深刻的可能是它可以容纳五到八名成年人。可以将床转换为第三排。

渲染图还显示，Telo借鉴了Rivian的做法，因为MT1似乎有一个齿轮通道。当配置为包括第三排时，额外的存储区域可以用作后排乘客的脚坑。

该公司感到自豪的是，其产品的整体长度与现代两门MiniCooper相同，并声称其“拯救地球、

MT1可以在4秒内达到60英里/小时，并且一直持续到达到125英里/小时的最高时速。双电机动力系统可实现全轮驱动，输出功率可达500马力。续航里程也不算太差——350英里。

所有这些的起始成本预计为50,000美元减去1美元，并且不包括任何潜在的激励措施。

MT1背后的领导团队包括JasonMarks、ForrestNorth和YvesBehar。他们有有趣且相关的背景。这位首席执行官曾为美国一些最著名的制造商开发自动驾驶和先进的驾驶辅助系统。这位首席技术官花时间开发了第一块TeslaRoadster电池并创立了Plugshare。首席设计师曾与三星、彪马、赫曼米勒、普拉达和欧莱雅合作。

他们似乎拥有必要的专业知识来推出另一款美国电动汽车，该电动汽车可能成为目前处于全面扩张模式的这一领域的重要竞争对手。

感兴趣的客户预购TeloMT1的费用为152美元，相当于可全额退还的押金。如果公司没有倒闭，你就能拿回钱。

不过，不要抱太大希望。写的时候，没有功能原型可以展示。MT1目前只是一个概念。这家总部位于加利福尼亚州的公司正在推出一款能够展示小型皮卡车所有功能的产品，该卡车还可以在工厂改装为三排SUV。

它确实拥有很多前景，MT1可以帮助释放一些公共空间。但在这个世界上，新车购买者不再购买轿车和掀背车，而是购买跨界车、很少见到土路的SUV、以及只是为了方便而配备床铺的全尺寸皮卡车……好吧，我们只能说Telo已经开始了一项具有挑战性的任务。

但Rivian和特斯拉也有类似的起步。也许Telo会追随他们的脚步!

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