1973 年庞蒂亚克 Trans Am SD-455：肌肉车黄金时代最后的高性能传奇

庞蒂克 (Pontiac) 曾是 20 世纪 60 年代北美最成功的汽车品牌之一，现已不复存在。

对于美国性能爱好者来说，这可以说是有史以来最激动人心的十年，通用汽车公司的“兴奋部门”负责普及肌肉车(或当时称为超级汽车)。

这一切都始于 1964 年车型年，当时新款第二代 Tempest/LeMans 首次亮相，其订单上配备了 GTO 套件。

尽管它不是第一款采用大型全尺寸车型的大排量高性能发动机的中型车，但 GTO 很快就成为最成功的车型。

在接下来的几年里，庞蒂亚克的配方被其他汽车制造商用来打造基于中级甚至小马车平台的传奇肌肉车。

到 1970 年，这些机器已达到性能的顶峰。然而，仅仅几年后，不断上涨的保险费、更严格的排放法规以及迫在眉睫的燃油危机意味着肌肉车时代戛然而止。

底特律三巨头做出了调整，放弃了业绩，转而关注经济。在 1973 年车型中，少数仍在生产的肌肉车型要么动力严重不足，要么完全变成了极其迟钝的汽车。

顽强地继续传递兴奋

20 世纪 60 年代，庞蒂亚克 (Pontiac) 确立了自己作为通用汽车性能品牌的地位，并遵循其著名的座右铭：“我们创造激情”。但随着表演

部分 的落幕，该部门必须适应才能生存。 它的大部分汽车都配备了动力不足、燃油效率低的 V8 发动机，并进行了一些可疑的改装，以符合新法规。 虽然 GTO 从独立车型降级为新(且更丑)勒芒的贫乏选装包，但由于特别项目工程师赫伯·亚当斯 (Herb Adams) 的顽固以及高级项目负责人 Skip McCully 和 Tom Nell。 尽管受到新法规和石油危机的阻碍，这开启了我们现在所说的“萎靡时代”(以吉米·卡特 1979 年的“萎靡演讲”命名)，但这三人并没有放弃老派的力量，说服管理层为跨性别经济开绿灯。 Am SD-455 - 尽管每个人都认为这是一个坏主意。

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