最后的小马车已经与雪佛兰科迈罗和道奇挑战者擦肩而过，福特汽车公司公布2024年第一季度野马的交付量为13,707辆。尽管如此，请记住，FoMoCo在2024年第一季度交付了14,711辆野马。2023年第一季度。
现已停产的科迈罗和挑战者表现如何?根据所附的版本，情况不太好。底特律三大汽车制造商报告称，雪佛兰科迈罗的交付量为3,574辆，而2023年1月至2023年3月期间为7,780辆。下降了54.1%，最好的解释是科迈罗生产线于12月14日突然停工。
不过，野马的竞争对手并没有永远消失。3月22日，这家总部位于底特律的巨头明确表示，上述铭牌最终将回归。雪佛兰全球副总裁斯科特·贝尔(ScottBell)表示：“科迈罗的故事还没有结束。”有传言称要么是电动轿车，要么是电动跨界车。传闻进一步表明，通用汽车将把科尔维特分拆成一个子品牌，其中包括我们所熟知和喜爱的跑车，并且至少有一款运动型多用途车。
在FCAUSLLC(又名Stellantis的美国分公司)，道奇挑战者销量为9,737辆，比2023年第一季度下降14%。复古风格的挑战者与Charger轿车于12月22日停产。加拿大布兰普顿组装厂也向克莱斯勒300告别。L平台汽车将被基于STLAMedium平台的轿跑车和轿车所取代，首先是三门和五门Charger。挑战者铭牌尚未在MY24回归，截至发稿时其未来仍不确定。
克莱斯勒打算推出一款与四门Charger配套的电动轿车。该品牌的首款纯电动汽车将于2025年推出，而该产品线将在2028年实现全电动化。凯迪拉克也将实现全电动化也就不足为奇了，通用汽车旗下的顶级品牌将在20世纪末实现这一转变。
说到电动车，野马Mach-E不应与它的快背式车身和破烂顶篷的兄弟车型相混淆。Mach-E采用Escape衍生平台，在墨西哥制造，而不是在密歇根州的FlatRock装配厂制造。野马很可能是最后一款配备V8发动机和手动变速箱的小马车，标配四缸涡轮增压器。
2.3升EcoBoost是纯自动变速箱，而5.0升Coyote则可以配备手动变速箱或液力变矩器自动变速箱。更准确地说，这是几本手册，因为GT采用GetragMT-82，而黑马则升级到更好的TremecTR-3160。截至本报告发布时，EcoBoost和Coyote的起价分别为30,920美元和41,960美元(不含运费)。