1965年ChevelleSS周六40周年以倦怠风格复活

1964年，庞蒂亚克为LeMans发布了GTO车型，引领了20世纪60年代的步伐，其中最热门的车型以389立方英寸V8发动机提供348马力的功率，脱颖而出。对于一辆中型汽车来说，这些数字还算不错，但有一个问题。通用汽车家族中的某个人知道它可以做得更好——1965年，它确实做到了。

雪佛兰恰好是一只害群之马，他们根本无法看着庞蒂亚克在其肌肉车的桂冠上安然入睡，特别是因为领结已经有了一个更好的变种。汽车在那里，发动机在那里——他们只需要把它们组装在一起，这就是雪佛兰所做的：他们从克尔维特上取下一小块，然后把它装到雪佛兰里。结果?1964年雪佛兰ChevelleMalibuSS327/350。

Chevelle从1964年诞生之日起就很受欢迎。第一年就售出了近400,000辆，其中SuperSport套装是该销售努力的重要组成部分。一旦肌肉车大战爆发，事情就变得更加激烈，雪佛兰毫不犹豫地加大了赌注。雪佛兰工程师已经领先于竞争对手，只需要一个理由就可以将1964年Corvette发动机装入更面向质量的产品中。

1965年，Corvette提供了五种动力装置选择，全部基于327立方英寸V8发动机。5.4升发动机性能强劲，Chevelle也获得了这一成绩。不是具有375马力输出的出色燃油喷射L78，而是具有350马力和360磅英尺(355PS，488Nm)的硬冲四筒变体，搭配四速密比Muncie变速箱和12螺栓Positraction后部。

1965年车型生产的72,000多辆带有SS徽章的车型中，只有6,021辆ChevelleMalibuSS配备了活力四射的V8(RPO代码L79)。其中一位自1983年以来一直在任，其原因对今天的任何人来说都没有什么影响。可以说，这辆车有一个屋顶，并且状况良好，除了一个小细节(或两个。好吧，三个或四个)。

最引人注目的元素是进气歧管顶部没有化油器(也是比雪佛兰1965年使用的更新的型号)。另一个问题是被扣押的小块，需要一些令人信服的东西(例如润滑剂和肘部润滑脂)才能在四十年的不活动之后最终挣脱出来。然后是前制动器(锁紧)和后备箱锁——没什么大不了的，就像我说的。

至少，对这些YouTube用户来说不是这样，他们开始努力摆脱这种情况，并将Chevelle重新上路，一次一组后轮胎。这是正确的。在使用新的碳水化合物、修复燃油系统(我有没有提到，即使在视频博主让发动机运转之后，泵仍然退役?)，并在其上安装更新的轮胎后，机械师使用烟雾信号写了一封情书到超级运动龙。

那是橡胶烟雾——因为它持续时间更长。播放下面的视频，观看最具原创性的65ChevelleSS重回现役。坦率地说，如果不是引擎卡住了，无论这是否是L79，YouTube上的另一个不确定因素仍然存在。

不过，请检查一下YouTuber上安装的谐波平衡器，即临时发动机防卡死工具。前面的坚固金属块是350马力L79的标志(300马力327会有更薄的平衡器)。那么，如果你有机会经过这辆车，你会怎么处理它呢?

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