雪佛兰发布2025款CorvetteZR1新车搭载双涡轮增压V8发动机

2024年4月初，雪佛兰发布了第一款2025款CorvetteZR1视频预告片，其中包含以下信息：“不可思议的事情将在今年夏天到来。”快进近两个月，雪佛兰品牌发布了迄今为止最强大的量产Corvette的第二款视频预告片。

这次，通用汽车的大众市场品牌明确表示“今年夏天将迎来令人难以置信的速度”。考虑到ZR1原型车被拍到具有巨大的下压力，最高速度显然不是这款新车的强项。然而，加速又是另一回事，因为雪佛兰的全新CorvetteZR1是一款双涡轮增压怪兽。LT7

达到了所有正确的音调，它肯定让Z06发动机感到自豪。虽然ZR1发动机似乎转速相当高，转速提升很快，但目前尚不清楚通用汽车是否保留了自然吸气Z06发动机的平面曲轴。

在美国，8,600rpm的LT6以5.5升的排量产生惊人的670马力和460磅英尺(624牛米)的扭矩。最大的量产平面曲轴V8发动机是一个工程奇迹。尽管LT6与Stingray和E-Ray的6.2升小缸体共享LT命名，但它完全不同，首先是DOHC缸盖。

如果这家总部位于底特律的汽车制造商设法以自由呼吸形式挤出670匹马力，那么不可否认的是，ZR1将突破800匹马力。具体能达到多少还有待观察，但800匹马力是肯定的，因为C7ZR1可产生755马力。关于峰值扭矩，通用汽车称曲轴扭矩为715磅英尺(969牛米)，足以撕裂轮胎。

C7ZR1的LT5是唯一采用双喷射的第五代小缸体。不要将其与C4时代的LT5混淆，后者在1990款车型中首次采用了双顶置凸轮轴。C8代ZR1并不是第一款采用涡轮增压技术的Corvette。还记得通用汽车在B2K常规生产订单代码下销售的Callaway双涡轮增压V8选项吗?那是第一款。

与C7和更早几代雪佛兰品牌跑车不同，C8ZR1将放弃变矩器自动和手动变速箱，转而采用换挡更快的DCT。在ZR1中，双离合变速箱被称为M1K，而Z06被称为M1M，Stingray被称为M1L，全爪驱动E-Ray被称为MLH。

这款雪佛兰迄今为止最酷的科尔维特配备了类似Z06的四排气管，以及一个超大的尾翼。普遍认为，该尾翼包含在加速套件中(即C7代ZR1中的ZTK)，而非标准套件。无论如何，巨大的下压力肯定会在重要时刻为期待已久的C8ZR1提供帮助。车迷们曾多次在纽博格林赛道偷拍ZR1，但通用汽车却不公布它在德国赛道上的单圈时间。

量产科尔维特在绿色的最快单圈时间为7分13秒，由ChristianGebhardt为德国汽车杂志SportAuto驾驶手动挡C7Z06跑出。这意味着C7Z06的表现介于G82代宝马L和极为罕见的雷克萨斯LFA纽博格林套件之间。

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