CycloneSpoiler429SCJ无疑是1970款中最被低估的肌肉车

尽管在肌肉车的黄金时代，水星公司并没有优先考虑开发华丽的高性能车型，但该公司确实发布了几款迎合肌肉车爱好者的激动人心的车型，其中最令人难忘的一款是1970年的CycloneSpoiler429SuperCobraJet。肌肉车的黄金时代虽然短暂却令人难忘。1964年庞蒂亚克推出GTO后，

这一时代获得了巨大发展，并在1970年达到顶峰。那一年，通用汽车取消了禁止在其全尺寸轿车和Corvette光环跑车以外的任何车型上安装大于400立方英寸(6.5升)的V8发动机的禁令。

这为令人惊叹的大缸体V8发动机打开了大门，例如更新后的Chevelle(和ElCamino)SS454立方英寸(7.4升)LS5和HEMI杀手LS6。

这一公司决定还允许庞蒂亚克、奥兹莫尔斯和别克分别在各自的高性能中级车GTO、4-4-2、GranSport或GS​​X中添加自己版本的455立方英寸(7.5升)大缸体发动机。

在Mopar阵营中，426HEMI仍然是最受欢迎的高性能发动机，除了升级的道奇和普利茅斯中级发动机外，它现在还可用于全新的E-bodyBarracuda和Challenger小马车，从而实现无与伦比的功率重量比。

即使是规模较小的美国汽车公司(AMC)也在努力通过TheMachine在肌肉车市场上保持相关性，这是一款基于Rebel的优秀S/CRambler的继任者，该车于1969年与赫斯特共同开发。

当然，福特在肌肉车方面也突破了极限，推出了全新的TorinoCobra和略微改款的Boss302和Boss429Mustangs。

水星对本时代最激动人心的车型年的贡献

水星于1938年推出，旨在弥合蓝领福特车和豪华林肯车之间的差距，但在发展过程中经历了一系列身份危机，并最终因最严重的一次危机于2011年倒闭。20

世纪60年代初，该品牌继续提供福特主要生产车型的更高档版本，但开始陷入上述身份危机之一。

幸运的是，60年代后半期，管理层决定进军肌肉车领域，推出高性能版本的Cougar小马车和紧凑型(当时是中型)Comet，问题得到了解决。Cyclone最初是Comet的高性能装饰，于1968年成为一个独立车型。在史诗般的1970车型年，除了一年前推出的华丽的CougarEliminator

之外，水星还推出了重新设计的Cyclone。1970年款Cyclones共有三款车型-基础款、GT款和Spoiler款-而Spoiler款在造型和性能方面均针对肌肉车爱好者而设计。

在上一车型年，CycloneSpoiler是一款中档性能车型，被性能最高的CycloneCobraJet所掩盖，而限量版SpoilerII或多或少是福特都灵塔拉迪加的换标版，旨在为NASCAR的空气动力学前端升级提供认证。

然而，在1970年，Spoiler成为了旗舰肌肉车，尽管它与都灵眼镜蛇共享相同的半快背车顶线

，但其定制的前端和后端赋予了该车型自己的身份。由于采用了基于Montego的新车身，即使是基础款Cyclone也具有时尚而凶悍的外观，但Spoiler的侵略性被提升到了另一个层次，因为它增加了前下巴扰流板、黑色格栅、铲形引擎盖、后扰流板等功能，以及一系列新的、令人眼花缭乱的颜色，与光滑的侧条纹贴花包形成鲜明对比。

在内饰方面，Spoiler配备了高背乙烯基桶形座椅、140英里/小时(225公里/小时)速度表、8,000转/分转速表以及一系列面向驾驶员的仪表盘仪表。

此外，水星的旗舰肌肉车还配备了三辐Rim-Blow方向盘和模拟木纹中央控制台，为高档车舱锦上添花。

总而言之，1970年CycloneSpoiler的外观绝不逊于当年最受追捧的高性能中级车。事实上，可以说，从外观上看，它是当年外观最具攻击性的肌肉车。

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