法拉利812Superfast与日产GT-RNISMO竞速比预期更接近

MatWatson和SamMaher-Loughnan又回来了，在两辆截然不同的赛车之间进行另一场有趣的四分之一英里和半英里对决。图中的黑色法拉利812Superfast是一款自由呼吸的V12发动机，它必须与日产的顶级NISMO版GT-R一较高下。

您可能已经猜到了，Fezza的音质更好。由于采用了Gintani排气系统，这款车型的音质也比原装车型更好，这显然也有助于6.5升V12发动机更好地排气。不幸的是，目前尚不清楚上述排气系统释放了多少马力和磅英尺的扭矩。

从纸面上看，后驱法拉利可产生800马力和718牛顿米的扭矩，用美国本土话来说就是789机械马力和530磅英尺。整备质量?1,630公斤或3,594磅，对于一款配备超大V12发动机的铝制车身旅行车来说，这个

重量已经相当不错了。尽管GT-R拥有全轮驱动的优势，但这家汽车制造商估计整备质量为1,725公斤或3,803磅。在此应用中，VR38DETT输出600ps和652Nm或592马力和481磅英尺扭矩。

随着R35于2024年12月迎来17岁生日，不可否认的是，GT-R的设计比法拉利的812Superfast要老得多，后者是F12berlinetta的改进版。2024年5月初，812被Daytona风格的12Cilindri系列所取代。

现在您已经了解了这些截然相反的车型最重要的技术规格，想猜猜哪一款更好吗?那就是日产的灰发R35，GT-RNISMO在四分之一英里测试中的最佳成绩为10.6秒，而Fezza为10.7秒。Sam

用起步弥补了跃马的不足，更轻更强大的812Superfast名副其实。尽管日产在半英里测试中速度非常快，但起步通常会抵消AWD的优势。男孩们以100比0的制动测试成绩完成了carwow的最新上传，Sam的法拉利以微弱优势击败了Mat的NISMO。

随着2025款12Cilindri即将到达经销商处，法拉利很可能会继续生产到2030年代。关于它的替代品一无所知。即便如此，这家汽车制造商仍明确表示，V12将尽可能长时间地保持无强制进气状态。目前，法拉利认为，在表面上乐观地宣布2035年禁止销售新的内燃机汽车后，碳中性燃料是支持内燃机

汽车的未来发展方向。与此同时，日产暗示，一款采用固态电池的电动汽车将在2028年停产。这款高性能BEV最初将在少量销售，据信是R36。在造型方面，2023年10月推出的HyperForce概念车无疑是期待已久的R35继任者的预演。

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