试驾这辆1956年的梅赛德斯奔驰300 SL Gullwing

传统观点认为兰博基尼 Miura是第一款超级跑车，但大约 12 年前推出的梅赛德斯-奔驰 300 SL可以说是该物种的真正起源。在 1954 年，它肯定比其他任何东西都更“超级”。

首先，该模型看起来很棒，尤其是其标志性的门高高在上。由于采用高边管状底盘，后者是一种工程解决方法，但它们激发了汽车的“鸥翼”绰号，以及从De Tomaso到DeLorean的众多模仿者。即使在今天，300 SL 仍散发着稀有的上流社会魅力。

300 SL(Super Leicht或英语中的“Super Light”)具有当时可以被认为是真正的超级跑车性能。一台 215 马力、3.0 升的直列六缸发动机——第一款带燃油喷射的量产发动机——在 8.5 秒内将 SL 推进到 60 英里/小时。161 英里/小时的最高速度非常适合德国新建的高速公路系统。

最重要的是，300 SL Gullwing 拥有出色的赛车运动渊源。Gullwings 在勒芒和纽伯格林赛道上获胜，并在欧洲拉力锦标赛和 Carrera Panamericana 公路赛中获胜。随后的 300 SL 和 190 SL 跑车更传统，但这是一辆公路赛车。

结案了，然后呢?这是在你开车之后。感谢位于伦敦斯坦斯特德机场附近的英国领先的经典梅赛德斯-奔驰专家之一Hilton & Moss让我有这样的荣幸。我要试驾的这架 300 SL 是新卖给科罗拉多州丹佛市的一位美国医生，过去 28 年一直在一位中东王子的私人收藏中度过。这辆车记录了 82,000 英里和大量的古铜色，要价为 210 万美元，其中包括希尔顿和莫斯根据新主人的确切规格进行地面修复的成本。这将是您最接近刚出厂的 Gullwing 的地方。

对我来说，任何 300 SL 都是神圣的，所以我会尽可能忠实地修复我的，包括重新涂抹原始的 Feuerwehrrot(消防部门红色)油漆。当然，许多 Gullwing 都是银色的——这是唯一一种免费提供的颜色——但红色似乎很适合超级跑车。Gullwing 在展厅外气喘吁吁地空转，长长的引擎盖和逐渐变细的尾巴上滴着雨滴，Gullwing 看起来非常漂亮。

拉动精致的铝制控制杆，轻巧的门就会向上摆动。方向盘通过快速释放杆向下旋转以帮助进入，但中年男子仍然没有优雅的方式进入 300 SL。我将身体靠在 B 柱上，右脚踏入，笨拙地滑过门槛，然后叹了口气，倒在柔软的皮革座椅上。1950 年代人比较少：至少这是我的借口。

一旦安顿下来，我立即开始感到很温暖。唯一的新鲜空气来自打开尾灯(侧窗不会向下滚动)或通过屋顶上的两个通风口。不过，在其他方面，内饰非常实用且用户友好。座椅后面有一个大行李架(梅赛德斯-奔驰提供了一对合身的皮箱)，驾驶位置感觉对齐并且令人放心地直立。由于顶篷式驾驶舱，甚至可以提供良好的全方位能见度——这在公路合法赛车手中几乎是不可能的。

1956 年，也就是这辆车制造的那一年，斯特林莫斯驾驶 300 SLR 在 Mille Miglia 中获得第一名，在 993 英里内的平均时速仍然是惊人的 98 英里。我的驾驶会稍微稳重一些，我不会有鲁莽的观众在每一个转弯处为我欢呼，但它仍然包括一些快速流动的英国 A-road 和紧密盘绕的乡间小道——超级跑车应该发光的那种地方，换句话说。

Gullwing 的离合器很轻，它的四速手动换档——通过一个球形顶部的法拉利式杠杆——感觉很凹凸有致。没有动力转向，但大的旋转轮为您提供了足够的杠杆作用，即使在停车速度下也是如此。奇妙复古的三音仪表板由两个表盘主导：一个 160 英里/小时的速度表和一个以 6,000 转/分红线的转速表。尽管如此，我发现自己最认真检查的是油压和水温表。旧的经典汽车习惯很难改掉，即使是在像 300 SL 这样设计无可挑剔的车型中。

干式六缸发动机稍微清了清嗓子，然后从 1,500 rpm 急切地拉动，获得超过 3,000 rpm 的第二次风。203 英尺磅的最大扭矩达到 4,600 转/分，此时发动机的声音已经上升到胸膛深处的机械咆哮;不像的 V-12 那样愤怒和外向，但几乎同样令人振奋。事实上，温顺和易于处理的扭矩是这款电机的决定性特征。感觉就像你可以用三档到处旅行。

如果肌肉发达的发动机让您放松，Gullwing 的全能鼓式制动器需要您的注意。中间踏板需要一致的推力，整体制动力不会影响现代碳陶瓷盘。模糊的循环球转向也需要定期修正，让您保持警觉和参与。转向过度的感觉不过是踩油门，特别是在潮湿的道路和适度的轮胎上。在 Mille Miglia 或 Carrera Panamericana 上驾驶 300 SL 一定是激烈的、体力的，而且非常令人兴奋。

最重要的是，这辆车提供了压倒性的场合感。驾驶汽车界不可触碰的标志之一是一种真正的特权。在仅生产的 1,400 辆双门轿车中，估计只有不到 1,000 辆在今天幸存下来。如果您正在寻找仍然可以通过其步伐并享受的蓝筹经典，那么 Gullwing 肯定是该列表的顶部。

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