这款保时捷911是等待新马厩的汽车独角兽

从远处看，保时捷 911就像一只企鹅。所有企鹅看起来都或多或少相似，除了每只企鹅的配偶或母亲外，没有区别。同样，保时捷熟悉的 911 形状与其他同类产品融为一体，将它们区分开来对于那些“911”不是宗教的人来说尤其令人困惑。这是因为在德国品牌标志性车型近 60 年的使用寿命中，出现了数百种变体，每种变体都按系列、年份和规格进行识别，编织出像亚当的家谱一样复杂的家谱。

有点过于简化了，1964 年推出的 911 原始版本的生产线结束于 1989 年，当时该系列被 964 取代，911 看起来与其前身几乎相同，但 80%新皮肤下。当谈到许多人认为的典型 911 Carrera 时，它是 964 之前的示例，即 1987 年至 1989 年的示例。Carrera 使用升级的 3.2 升六缸发动机，取代了 911 SC 的 3.0 升磨机1984 年，升级使该系列一直持续到 1989 年，当 964 的 3.6 升发动机接管时。在最后的“纯”911 Carreras 中，3.2 Club Sport 对许多人来说是最令人向往的。

当保时捷最终推出 Club Sport 时，保时捷客户一直在等待十多年，以寻求具有原始1973 年 Carrera RS精神的硬核、精简 911 。它于 1987 年 9 月在法兰克福车展上推出，与保时捷 1988 年车型系列的其他车型一起展示。仅以轿跑车形式提供，它是原始 RS 的合法继承者，如果更文明一点的话。

从 1987 年到 1989 年，只有 340 辆 Club Sport(选项代码 M637)被制造出来。大多数被漆成白色大奖赛。其他一些颜色偶尔会漏掉，其中，唯一的 Club Sport 是用金属漆样 (PTS) 林登绿完成的，这是工厂在 1972 年推出的一种颜色。保时捷社区对 PTS 车很感兴趣，而且稀有的颜色总是在市场上带来溢价。将 M637 选项与 Linden Green 油漆方案相结合，使这款 1989 年的 Club Sport 成为 911 中的一款，并且很快将通过Gooding & Company在8 月 19 日至 20 日的年度圆石滩拍卖会上出售。

痴迷于细节的保时捷鉴赏家欣赏 911 Carrera Club Sport 和“平民” Carrera 之间的差异。使用 Club Sport 时，每一个转弯都可以减轻重量，因此 CS 使用最少的 PVC 底封。因此，保时捷诚信的十年防腐保修期缩短至仅两年。Carrera 可选配的 Bilstein 减震器是标准配置，还有通风盘式制动器和 80 升(21.1 加仑)油箱。备胎是铝而不是钢。911 漂亮的 Fuchs 锻造合金轮毂由工厂在此示例中涂上了车身颜色。

官方称，Club Sport 发动机与其他欧洲规格的 Carreras 发动机相同，但它使用中空进气阀、改进的进气口和重新映射的发动机管理，允许转速达到 6,850 rpm。Getrag G50 变速箱在 4 档和 5 档时具有更高的传动比，而 911 Carrera 上可选的单片离合器和限滑差速器也是标准配置。虽然工厂声称拥有 214 马力，但 Club Sport 发动机的发展更像是 240 马力。CS 在当时的速度非常快，在大约 5.4 秒内从零加速到 62 英里/小时(仅比 911 Turbo 更好)，而其最高时速为 156 英里/小时。

这辆 CS 的内饰是极简主义者的最爱，在工厂通过删除后排座椅、大部分隔音材料甚至减轻了线束，明智地减轻了重量，因为电动车窗、中控锁和收音机等奢侈品被删除了，就像发动机盖和行李箱的灯。

因为盎司加起来就是磅，所以扶手和乘客的遮阳板都不见了。在节食之后，这款车的官方重量比标准的 911 Carrera 轻了约 150 磅。值得注意的是，CS 车型配备了运动型座椅，其中大部分配备了带有红色滚边的黑色细条纹织物的时髦内饰。这款 Linden Green Club Sport 订购时配备了保时捷的“Celebration”黑色和灰色双色布内饰，这是一种时间胶囊时尚宣言，并且在今天是不可复制的。

这辆车专为德国市场制造，后来被和比利时收藏，然后被现任车主进口到美国。这款独角兽 Club Sport 的里程表里程为 47,758 公里(29,675 英里)，配备书籍、工具、备件、配件以及保时捷 COA 和文件，预计售价高达 500,000 美元。

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