埃因霍温科技大学的一个学生团队制造了一辆电动乘用车原型，当它在道路上行驶时从空气中去除和储存二氧化碳，目的是捕获比车辆整个生命周期排放更多的二氧化碳。
该项目是 TU/ecomotive 学生继 2018 年的Noah概念和 2020 年的Luca之后的第七个项目。Zem (EM-07) 团队面临的挑战是制造一款碳净零电动汽车。
该团队使用增材制造技术创建了一个硬壳和车身面板，以减少材料浪费并产生“尽可能少的二氧化碳排放”，同时还利用可再生塑料，这些塑料可以切碎并重新用于其他项目。
内部继续使用再生塑料，以及菠萝皮等可持续材料。聚碳酸酯是窗户的首选材料，而不是玻璃，该团队表示玻璃对环境更好。并且还安装了模块化信息娱乐系统、模块化电子设备和模块化照明，这些都可以在其他产品中重复使用。
Zem 是电动汽车这一事实意味着在行驶过程中二氧化碳排放量为零。由于该项目的重点是汽车的碳足迹和可回收性，动力传动系统的细节很少，但学生们告诉我们安装了九个 2.3 千瓦时的模块化电池组，有一个 22 千瓦的电机，还有一个“旧奥迪具有相对较高传动比的差速器以增加扭矩。”
我们还知道，已包含再生制动以从电池中获得更多能量，并且已在上表面上安装了光伏电池以扩大范围。双向充电也被采用，并采用数字后视镜来减少空气阻力。
前部看起来相当标准的格栅实际上流向了直接空气捕获技术——学生们正在为此申请专利——在车辆行驶时擦洗空气。该团队声称，每年以大约 60 公里/小时(37 英里/小时)的速度行驶 20,600 公里(12,800 英里)，最多可以去除 2 公斤的二氧化碳。尽管这本身并不是什么大事，但如果这项技术要推广到世界各地数百万辆汽车上，那么它就有可能为脱碳努力做出真正的贡献。
Zem 的过滤器目前在行驶 320 公里(约 200 英里)后充满容量，其想法是可以使用绿色能源清洁此类过滤器，并将捕获的二氧化碳储存在罐中，因为电动汽车在充电站加满，然后再使用捕获下一批。
下降后捕获的二氧化碳会发生什么尚不清楚——尽管我们最近看到了一些有趣的项目，这些项目显示出处理这些事情的潜力，包括用它来制造更环保的混凝土，从简单的材料中制造合成燃料和塑料化学积木，甚至将嘶嘶声放入起泡的水中。
“这实际上仍然是一个概念验证，但我们已经可以看到，我们将能够在未来几年增加过滤器的容量，”团队经理 Louise de Laat 说。“捕获二氧化碳是在生产和回收过程中补偿排放的先决条件。”
学生们还研究了 Zem 在其使用寿命结束时会发生什么，以期尽可能多地重复使用或回收汽车及其部件。
工作继续改进这一概念并朝着零碳排放的方向前进，团队成员和 Zem 将于 8 月前往美国参观大学和公司，希望这一概念能够激励其他人接受挑战。
“我们希望通过展示已经有可能实现的东西来逗乐行业，”该团队的对外关系经理 Nikki Okkels 说。“如果 35 名学生可以在一年内设计、开发和制造一辆几乎碳中和的汽车，那么这个行业也有机会和可能性。”
“我们呼吁业界迎接挑战，当然我们很高兴与他们一起思考，”Okkels 继续说道。“我们还没有完成开发，我们希望在未来几年迈出一些大步。我们热忱邀请汽车制造商来看看。”