90年代中期只生产了3辆布加迪EB112 现在有一个出售

布加迪漫长而曲折的过去被遗忘的遗物再次提醒收藏家，该品牌并不总是与超级跑车有关。

该汽车制造商 1990 年代中期的 EB 112 轿车(是的，轿车)的一个极其罕见的例子刚刚被异国情调的汽车经销商 Schaltkulisse挂牌出售。它是该汽车制造商制造的仅有的三款原型车之一，使其成为其历史上最独特的车型之一。

EB 112 可以追溯到该品牌历史上一个非常奇怪的时期——在 1987 年被商人 Roman Artioli 复兴之后，在 1998 年被大众汽车集团(最近与 Rimac 合并)收购之前。与EB 110 GT已经投入生产，Artioli 希望在产品阵容中增加一款四门车型。因此，他委托 Giorgetto Giugiaro 设计一款深受布加迪丰富传统启发的轿车。EB 112 将在 1993 年日内瓦车展上首次亮相，但永远不会投入生产，只有三款原型车曾经出现过。

这个特殊的例子，底盘号。39002 是这些原型中的第二个，似乎代表了 EB 110 GT 和大众汽车公司的第一辆布加迪威龙(也是由 Giugiaro 设计的)之间的风格中间点。它的曲线优美，让人联想到57 SC Atlantic 型，带有运动型的后背轮廓。在前面，您会发现该公司标志性马蹄形格栅的早期版本。

EB 112 的内部看起来与威龙最终采用的内部相似。一块金属板覆盖了驾驶舱的仪表组以及中央控制台，中央控制台具有气候控制和音频系统(后者有一个适合时期的 CD 播放器)。到目前为止，最大的不同是机舱的后部。在那里你会发现两个大座位之间有一个中央分隔线。因为分隔线向上拉，所以当它向下时，您可能可以舒适地将三个放在后面。和前排一样，座椅都覆盖着奢华的黑色皮革。

如果 EB 112 从外观上看是独一无二的，那么引擎盖下隐藏着一个更熟悉的景象——一辆大众采购的 6.0 升 V-12。与为所有四个车轮提供动力的五速手动变速箱配合使用时，该磨机可产生高达 450 hp 的功率和 479 ft lbs 的扭矩，并可在 4.3 秒内将轿车从零加速至 60 mph。对于可以容纳全家人的汽车来说还不错。这个特殊的示例于 1993 年订购，但直到 2000 年才交付，里程表上只有 2,423 英里，并且只有一个人拥有，这就是为什么它看起来状态良好的原因。

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