成为了中国第一皮卡，然后呢？

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可以说在成为中国第一之后，长城皮卡从来没有停止过如何让自己变得更强。保持虚心，增强产品力，给消费者提供更好的产品，这是相比技术的突破，长城皮卡最珍贵的地方。而每天进步一点点对于长城皮卡人也不仅仅是一句口号，而是真正做到了实处。

什么事情，做到了第一就比较特别。

一个拳手胜场第一，一个销售销量第一，一架飞机续航第一，第一总是那么神秘，让我们充满向往，特别是在拥有近14亿人口的中国做到了第一，那更是让人羡慕，而长城皮卡就是其中让人羡慕的存在。

2019年1-12月，中国皮卡市场累计销量达到452,210辆，但其中，长城皮卡销量达到148,830辆，这是什么概念？把位列第二的江铃皮卡、第三的郑州日产、第四的江西五十铃的全年销量累计相加，都没有长城皮卡高，不仅如此，其更是在整个大环境下滑4.74%时，同比增长7.85%，这个成绩可以说是十分难得。

但是对于长城皮卡来说，这只是正常操作，作为连续22年销售第一、中国第一家皮卡制造商，长城汽车在中国皮卡市场的优势已经几乎达到了没有对手的局面。达到了第一，然后呢？

在诺基亚全球市场占有率超过40%时，没有人会知道在几年后，路上不会再有人手机开机时会出现两只手握手的画面，强者最怕的不是不够强大，而是骄傲，但是对于长城汽车来说，成为了中国第一皮卡之后并没有止步，而是继续推出新款车型，强化自己在细分市场的领先地位。

2月29日，就在这4年才会出现的一天，长城皮卡推出了风骏5汽油国六和风骏7新冠军版正式上市。其中，风骏5国六汽油版共有8款车型，包括两驱/四驱以及标箱和长箱版车型，新车售价区间7.58—9.18万元；风骏7新冠军版共有3款车型，售价区间为11.88—13.28万元。不仅如此，预定及购车客户将享有3000元抵6000元现金礼、1年0息金融礼和3000元/台置换补贴。

相对于2017款，2020款风骏5这次最大的升级来自于发动机的更新，从原来4K22发动机升级成为4G69S4N，在排量不变的情况下动力从122匹马力提升到了160匹，最大扭矩也提升到了230牛米。

在外观方面，风骏5汽油国六沿袭了现款车型时尚的设计，层次分明的前脸造型，配合大面积的镀铬装饰，以及硬朗的车身线条，孔武有力的车辆轮眉等。新车内饰传承经典的布局设计，但是在舒适性以及智能性上有了很大的提升。

搭配皮质座椅、智能组合仪表、8寸多媒体娱乐系统，Carlife手机互联等多项科技配置， 提升驾乘享受。同时，新车还搭载安全气囊、胎压监测、ABS+EBD等十余项主被动安全配置，再加上高强度安全车身，全方位保障用车安全。

风骏7新冠军版是为纪念长城皮卡连续22年销量冠军打造而来，是长城皮卡的高端精品车型，冠军版座椅、后货箱均带有“冠军版”标识，打造专属感。同时，新车在外观、内饰以及配置等方面均做了全面提升，比如换装固铂轮胎、加装外后视镜除霜等。

作为国内首款推出汽柴油国六的皮卡车型，风骏7自上市以来始终领跑中国皮卡市场。风骏7新冠军版搭载“中国芯”十佳发动机（GW4D20M），满足国六B排放标准，动力强劲、经济省油。同时作为新一代互联网皮卡，该车搭载了智能网联人机交互系统，可实现语音控制，以及导航、音乐、美食等多种网联智能生活服务，让用户尽享智能体验。

从两车定位来看，风骏5在拉低长城皮卡的入门门槛的同时还增强了舒适性的配置，使得风骏5的性价比得到了进一步的提升，增强了8万元级别的皮卡统治力，而风骏7新冠军版相比2019款 2.0T柴油四驱冠军公务版大双4D20M除了满足国六B排放标准以外，在配置上减少了后视镜加热，但是在指导价格上减少了6000元，可以说是更加提升了在13万元级别皮卡市场的竞争能力，而在同样上市的两款两驱车型上，都比2019年款在配置基本不变的情况下进行了价格下探，增强了性价比。

总结来看，这次风骏5和风骏7推出的新车型都有几个共同的特点，首先是完善产品矩阵，作为连续22年销售第一、中国第一家同时拥有汽柴油国六车型的皮卡品牌，此次两款新车将进一步丰富长城皮卡的“国六”阵营，为用户提供更多选择。其次，在舒适性上两款车型都做了一定的提升，使得皮卡更加乘用化，最后在配置基本不变的情况下，拉低价格，使得长城皮卡的性价比有了更进一步的提升。

可以说在成为中国第一之后，长城皮卡从来没有停止过如何让自己变得更强。保持虚心，增强产品力，给消费者提供更好的产品，这是相比技术的突破，长城皮卡最珍贵的地方。而每天进步一点点对于长城皮卡人也不仅仅是一句口号，而是真正做到了实处。

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