阿斯顿马丁通过Rapide E展示了全电动的未来

阿斯顿·马丁(Aston Martin)透露了其首款全电动量产车的最终量产准备迭代，Rapide E在中国上海国际车展上首次亮相。

Rapide E由阿斯顿·马丁(Aston Martin)执行副总裁兼首席创意官Marek Reichman揭幕，它是豪华品牌的关键模型。继包括Aston Martin Vulcan，Vanquish Zagato系列和DB4 GT Continuation在内的以前的特殊版本模型取得成功之后，Rapide E继续提供出众的性能，工艺和独家性，同时也推动了Aston Martin成为全电动汽车领域。

Rapide E是在阿斯顿·马丁最先进的St Athan生产工厂，该品牌的电气化之家生产的第一款汽车，它是实现公司更广泛的电气化战略和拉贡达成功取得成功的第一步。世界上第一个零排放奢侈品牌。它是与Williams Advanced Engineering(WAE)合作开发的特别版，其生产运行严格限于155个单位。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)的设计和工程团队携手在上海首次亮相，从Rapide优雅的外形中提取出最佳的空气动力学性能。传统的金属叶片让位于醒目的蜂窝状前格栅。随着EV动力总成对冷却要求的降低，Aston Martin的空气动力学工程师可以自由地调节正面区域的开口，最大程度地减少通过车身的气流，从而提高汽车的空气动力学效率，从而扩大行驶距离。

经过重新设计的地板简化了从前分离器一直到新的更大的后扩散器的气流的流程，该功能由于之前需要的排气系统的拆除而现在完全致力于提高空气效率。该模型的锻造铝制气动车轮，采用定制的低滚动阻力倍耐力P-Zero轮胎进行了重新设计，以提供更高的效率，同时又不影响制动冷却能力。这些变化的总和使Rapide E的空气动力学套件比以前的内燃模型提高了8%。

从内而外，Rapide E配备了与该品牌首款EV车型相适应的材料和技术。过去的模拟显示已经一去不复返了。现在，一个10英寸的数字显示器就位了，可以在行驶过程中向驾驶员提供所有关键信息，包括电池的充电状态，当前的电机功率水平，再生性能和实时能耗表。碳纤维编织线已被广泛使用，从一开始就帮助实现了由阿斯顿·马丁的工程团队设定的严格的重量目标。

专用的应用程序将体验扩展到汽车之外，可以远程监视汽车中的关键信息。这个功能强大的仪表板可显示剩余电量，电池状态和充电时间，并允许将导航目标从应用程序发送到汽车，以方便进行路线规划。您还可以通过该应用查看汽车的停车位，并提供步行路线以帮助将其重新放置在繁忙的地方。最后，还可以通过应用程序跟踪汽车的健康状况和状态，提供提醒，例如何时需要关键服务。

在整个开发过程中，AML / WAE的联合工程团队首先致力于在Rapide架构中为电池系统和电机寻找包装解决方案，然后才致力于对电池和电机进行有效的冷却。

Rapide E由800伏的电气架构电池供电，电池装在碳纤维和凯夫拉尔外壳中，装机容量为65kWh。这个定制的电池组位于原始的6.0升V12，变速箱和燃油箱所在的位置，其800伏特系统比现有的电气架构更有效地充电并大大改善了热特性。该电池系统为两个后置电动机提供动力，产生的综合目标输出刚好超过610马力，并且产生了950 Nm的巨大扭矩。

最高时速为250 km / h，0秒以下的时间为0-60 km / h，80-120 km / h的时间仅为1.5秒。这些数字不仅限于狭窄的电池充电窗口或气候条件，而是由于采用了先进的架构，它将以传统阿斯顿·马丁产品所期望的一致且可重复的方式提供其性能。这包括驱动纽伯格林赛道整整一圈的能力，而不会降低电池或电机的性能。

根据全球协调一致的轻型车辆测试程序(WLTP)，Rapide E的射程超过200英里(321公里)。

Rapide E还增强了最近广受赞誉的V12引擎Rapide AMR的手感，特性和传递，这要归功于在三种驾驶模式下对电动动力总成和底盘的调校的精心关注。后轮驱动Rapide E的双电动机通过限滑差速器驱动，并结合了改进的弹簧和减震器比率，确保了汽油动力Rapide AMR的纯正操纵特性得以保留。

Rapide E现在可以订购，价格可根据应用提供。

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