凯迪拉克SRX优缺点,·SRX凯迪拉克停产原因

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SRX，我不知道为什么每次听到这个名字，我总是需要像查字典一样在脑子里查，需要几秒钟才能反应过来。哦，原来是那个看起来棱角分明的肌肉男SUV。之所以总是和肌肉联系在一起，是因为他的外表就像一个经常沉浸在健身房的健身者一样强壮。在此之前，我没有机会尝试这款318马力的自吸SUV，但最近终于如愿以偿了。

在谈这辆车的感受之前，有必要分析一下SRX停产的原因。SRX必须停止生产。首先，最大的原因是SRX需要把资源让给凯迪拉克最新的产品布局。目前凯迪拉克的轿车CT系列和SUV XT系列都是其最新产品，而SRX的接班人其实是XT5。所以可以理解为SRX并没有停产，而是改名为XT5，国产，所以在XT5中我们还是可以看到很多SRX的影子。

SRX于2010年进入中国。即使停止生产，其外观的设计也没有太大变化。锋利的形状现在还没有过时。车身厚实的侧面和尾部造型是很多人喜欢他的主要原因。我一直觉得SRX这款原创美系SUV很有感染力。

他没有轿跑车SUV的混合味道，所以更符合我最初对一辆美系SUV的印象。尽管它的继任者XT5继承了这种强硬味道的一部分，但它从未感到足够强大。这种棱角分明的设计手法很容易导致两个极端：爱死的爱死，恨死的不妥协。

有时候，我害怕遇到外观和内饰有很大差异的设计。这种设计就像人格分裂，简直要了强迫症的命。好在凯迪拉克对SRX内饰的调性把握得足够精准，全黑真皮实木的搭配是标准的美式豪华。同时车厢内的线条也设计得比较平直，外观呼应搭配的很好。精致的镀铬饰条为整车的豪华氛围增添了不少，大面积的真皮包裹让你瞬间觉得物有所值。

3.6L V6自然吸气发动机的排气声音给我留下了深刻的印象。排气声不仅靠音量和夸张的低频振动赢得，只需要3000转以上。后面比拳头大的双出口排气已经能读出哇、哇等一堆不一样的词了。打开车窗，这种排气噪音是法定限速下的另一种享受。

充沛的动力储备让人忘记了它是一个2.1吨的胖子，油门也不是很灵敏，所以面对城市中走走停停的道路不会有不适感。当车速超过80时，用一脚油门踩下时，变速箱需要两秒钟才能做出降档响应。在高速下，这两秒钟似乎被无限放大了。变速箱降档的热情有点令人失望。如果发动机和变速箱能匹配的更好，我会给SRX更高的评价。转向手感模糊但精准，路感不清晰，底盘给人更高的乘坐质感。

总结：总的来说，SRX有个性，优点和缺点也有好有坏。SRX的优势在于其出色的底盘质感和隔音效果。大排量发动机高速时动力储备充足，高速巡航舒适性极佳。缺点是3.6L发动机油耗太大，市区段16L /100KM的油耗不是大家都能接受的。其次，当时接近50万的起步价让他的性价比不够突出。

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