奥迪Q7学会了从插座充电

奥迪阵容中还出现了另外两种插电式混合动力车：除了A8，A7 Sportback，A6和Q5，还增加了一对Q7-60 TFSI e和55 TFSI e。两款跨界车均配备了三升的“六缸”和自动变速器内置的电动机。这些汽车能够在不启动发动机的情况下行驶43公里。

带有TFSI e标志的“ Ku-第七”发电厂的基础是3.0升涡轮发动机，可产生340马力和450 Nm的扭矩。它由安装在发动机和变速箱之间的电动机(94千瓦; 350 Nm)和一个17.3千瓦时电池组成，由14个模块组成，每个模块有168个棱柱形电池。系统总后坐力的差异：Q7 60 TFSI e-456力(700 Nm)，Q7 55 TFSI e-356力(600 Nm)。

60 TFSI e在5.7秒内从零加速到100，而55 TFSI e则需要0.2秒。两辆车的续航里程均为43公里。充电端口位于机身的左后方。全地形车可以连接到公共充电器，或者通过Charging Service品牌的服务，您可以访问整个欧洲的110,000个终端。

最佳电池消耗由PEA效率助手监控。用于内燃发动机和电动机之间切换的算法由铺设路线的特性(速度限制，覆盖范围和地形)决定。此外，PEA还会查看其他机器的附近情况，并确定何时最好使用惯性停车并回收能量。驾驶员还可以进入“保持”模式并强制切换为电动牵引。

与e-tron一样，所有减速至-0.3g的减速度均由电动机执行。在突然制动的情况下，连接了常规机构。Q7混合动力汽车的再生能力为80千瓦。滑行时，分频器最多可为电池返回25千瓦的电量。

奥迪已经开始在德国接受Q7 60 TFSI e和Q7 55 TFSI e的订单。第一个花费89,500欧元(630万卢布)，第二个花费74,800欧元(525万卢布)。

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