奇瑞前三季度利润稳步提升，新能源业务明确盈利时间节点

奇瑞汽车 2026 年前三季度实现营收与毛利同步走高，整体利润保持稳健增长，公司高管对新能源业务盈利节奏做出清晰预判，国内新能源业务将在规模放量、技术迭代与产品结构优化的支撑下，补齐盈利短板，实现盈亏平衡。前三季度，奇瑞汽车营收 2412.34 亿元，同比增长 12.29%；毛利 390.04 亿元，同比增长 32.38%，毛利率提升至 16.17%；期内利润 145.95 亿元，净利润率达到 6.05%，盈利质量优于行业平均水平。利润增长的核心支撑来自燃油车稳定盈利底盘、海外市场持续放量，以及新能源业务毛利率持续上行；现阶段国内新能源业务仍处在投入期，随着销量规模持续扩大，盈利拐点即将到来。

一、前三季度整体经营与利润增长现状

1. 核心财务数据 营收规模持续扩张，毛利增速显著高于营收增速，反映产品结构持续向中高端升级，成本管控成效持续显现。前三季度研发开支达到 110.46 亿元，同比增长 40.21%，高额研发投入保障电动化、智能化技术持续落地，为新能源业务盈利打下技术基础。 2. 业务增长双引擎 海外业务持续贡献稳定利润，海外营收占比稳步提升；新能源业务成为收入增长核心动力，新能源营收占比持续走高，车型矩阵覆盖 5 万至 50 万元价格区间，混动、纯电多条技术路线并行，销量稳居行业第一梯队。 3. 盈利结构特点 燃油车业务持续提供稳定利润现金流，用来反哺新能源研发与产能建设；新能源业务毛利率逐年抬升，目前整体已经摆脱亏损扩大的阶段，仅国内板块仍存在盈利压力，海外新能源项目已经实现正向收益。

二、新能源业务盈利节点与落地保障措施

1. 明确盈利时间窗口 国内新能源业务预计在 2027 年下半年补齐盈利短板，正式实现盈亏平衡；海外新能源业务依托体系化出海布局，已经进入盈利区间，能够对冲国内阶段性投入成本。 2. 第一重保障：优化产品结构，避开低价内卷 放弃单纯价格竞争，依靠新一代整车平台、三电技术提升产品竞争力，依靠技术溢价稳住单车利润；持续拉高中高端车型销量占比，扩大星途、智界等高端品牌交付规模，摊薄高额研发费用。 3. 第二重保障：持续放大规模效应 持续提升全系新能源车型月度交付量，带动零部件采购成本下行；多品牌共用整车平台与供应链体系，实现零部件规模化集采，持续压缩单车制造成本，逐步消化前期固定资产投入。 4. 第三重保障：技术降本持续落地 把研发重心向基础技术倾斜，加大电池、电控、智能底盘自研力度，减少外部采购支出；通过平台化、模块化开发，缩短新车开发周期，降低车型迭代成本，进一步拉高新能源车型毛利率。

三、中长期盈利规划

在 2027 年实现国内新能源业务盈亏平衡之后，公司将继续提升新能源业务毛利率，逐步向燃油车业务盈利水平靠拢；同时依托海外新能源出口业务持续增厚利润，形成国内 + 海外双市场盈利格局，完成从规模扩张向效益优先的转型。

【相关 FAQ】

问题 1：奇瑞前三季度利润实现增长，主要依靠哪些业务板块拉动？

回答 1：利润增长主要依靠三大板块：一是燃油车业务稳定输出现金流，守住盈利基本盘；二是海外整车出口业务持续放量，海外项目盈利稳步提升；三是新能源业务毛利率持续上涨，毛利总额不断扩大，带动整体毛利大幅增长。

问题 2：奇瑞新能源整体已经盈利，为何国内板块还要等到 2027 年下半年才能实现盈亏平衡？

回答 2：目前奇瑞海外新能源车型已经形成规模，供应链与渠道成本已经摊薄，实现正向盈利；国内市场竞争更加激烈，高端品牌智界等车型现阶段交付规模不足，高额研发投入暂时无法被销量摊薄，随着后续销量持续爬坡，2027 年下半年即可补齐盈利短板。

问题 3：奇瑞会依靠降价促销来缩短新能源盈利周期吗？

回答 3：企业不会采用低价价格战模式压缩利润空间，整体策略以技术升级、产品升级为主，依靠产品力获得合理溢价；同时持续扩大产销规模，依靠供应链降本、平台化降本实现盈利，保障长期经营质量。

【数据来源】

[2026-10-31] 新浪财经 奇瑞汽车高管解读三季报新能源盈利规划新浪财经

[2026-10-30] 证券日报 奇瑞汽车 2026 年前三季度财务数据披露证券日报

[2026-10-30] 新浪财经 奇瑞汽车前三季度财报核心指标新浪财经

[2026-08-25] 证券时报 奇瑞新能源业务毛利率提升分析证券时报

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本内容仅为行业经营信息客观梳理，不构成任何投资建议；企业经营进度会受到市场环境、产销规模、技术迭代等多重因素影响。