新型保时捷911进一步推动了发展 Webber

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一级方程式赛车手转身成为保时捷研发车手马克·韦伯(Mark Webber)相信，去年11月在洛杉矶车展上亮相的992系列911可能是迄今为止这代跑车中性能最高的产品。

韦伯先生在巴瑟斯特(Bathurst)12小时耐力赛上对记者说时，很快赞扬了新款911，该车定于4月在澳大利亚以Carrera S和4S装扮亮相。

当被问及即将推出的991系列和新款992之间的区别时，韦伯先生说，新款911的驾驶性能可以满足各种驾驶员的需要，其新型牵引力控制系统可以根据驾驶员的喜好进行开和关。

“我认为他们认为汽车已经安装了许多系统，现在我们已经有了湿地地图，所有这些牵引力控制系统都已经到位。你不能坐着不动，你不能坐在诺基亚上，你做不到。”他说。

“如果您想分节购买纯种赛车，可以，但是您必须顺应时代，我们仍然可以做到，但是我可以向他们展示如果您关掉这些东西，赛车的能力。它的功能有很多层。

“这可能是我们有史以来最大的信封。每次，汽车的外壳都会变得越来越大。”

韦伯先生大量参与了新款911的开发阶段，为保时捷在西班牙著名的巴伦西亚赛道上无数圈提供了有关992驾驶特性的定期反馈。

新款911的首次推出包括后轮驱动和全轮驱动布局的中规格Carrera S牌号，其他型号的牌号预计将在以后推出。

韦伯先生证实，他将在不久的将来开始测试新一代的GT3，还将参与开发惊人的Turbo级赛车。

他说，与旧的911相比，新一代的改进，例如动力，轮距和信息娱乐系统，也将给购买者留下深刻的印象。

他说：“显然，基础力量已经增强，这是巨大的。” “界面是迈出的一大步，我们不得不多走一些屏幕，在(仪表板)主中心的转速表上仍然有类似的显示。

“它是最宽的911基座，(上面有)GT3轨道，因此就宽度而言，该平台非常稳定。

“在所有速度范围内，它都具有991上的四轮转向，但正是这种不断的迭代……功率的重量从未如此出色。”

韦伯指出，与跑车细分市场中的其他竞争者相比，911的可靠性和耐用性历史是其最令人印象深刻的功能之一，甚至声称它是一级方程式赛车手最喜欢的车型。

他说：“我不知道我在瓦伦西亚做了多少圈，但我又在又一圈又一圈地擦干了。”

“这只是我们的基础，这件事情能做的令人难以置信。

“我的伙伴可以购买他们想要的任何东西，但是他们总是回头。

“大多数F1赛车手，他们都隐瞒了保时捷的隐身之处，因为他们知道这永远不会让他们失望。

“显然有很多品牌很棒，它们都有很好的营销故事，但是当您真正开始迷上它们并努力开车时，它们可能会变得非常不可靠。

“所以，这就是911一直以来的样子，这就是过去的样子。他们在可重复性，用法，打开它们，关闭它们方面都具有如此高的标准。”

新款911将于4月份到达澳大利亚，Carrera S现在从其3.0升双涡轮增压平六缸发动机中抽出331kW功率。

在未来的几个月和几年中，预计会出现更多的车型等级，以及Cabriolet和Targa的车身样式。

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