保时捷Taycan在纽伯格林飙升运动暂停很明显

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不久前，绿色汽车被视为一个很小的市场，甚至不到整个市场的1%。早期采用者都希望尽可能地在他们的Toyota Prius或Lexus RX上滑行。但是，保时捷Taycan则与众不同。

当其他德国汽车制造商通过改装两厢车或电动跨界车进入绿色汽车市场时，保时捷想要一些特别的东西来使车迷放心。那就是Taycan，可以说是电动轿车的汽车，但似乎与Rain Prisk的疯狂渲染有更多共同之处。

在特斯拉Model S彻底改变了阻力赛车的同时，Taycan可以将电动汽车带入赛道，从而获得一些乐趣，并大大缩短圈速。看看这个原型如何跳过纽伯格林侧面的抢劫表面。这是一个超绷紧的悬挂装置，甚至比Panamera的悬挂装置更坚固。

我们将配备自适应空气悬架和全轮转向系统，因此这款汽车在道路上仍将非常有用。但是，Taycan的高度会比Panamera的矮一些，并且比Panamera的矮一些，因此，这不是一辆可载4人长途旅行的好车。

我们距离完整发布还有大约三个月的时间，而距离销售开始还有六个月的时间。但是，Taycan看上去就像预览它的Mission E概念一样疯狂。在前面，我们的前大灯不会与车身保持齐平，并且下保险杠处有大量进气口。

人们认为，由于EV没有内燃，因此不需要空气。但是，当您在大约一个小时内将电池塞满容量的80%时，会产生大量热量。后部同样令人兴奋。但是，您不应被卡在其上的排气管所迷惑。

第一辆保时捷EV可能是同类中最快的车型之一，其0到100 km / h的冲刺时间约为3秒，而0到200 km / h的冲刺时间为12秒。至少在顶级车型中，航程应在500公里左右。

但是，我们真的很好奇保时捷如何将它们与众不同，因为“ Taycan Turbo”在这种情况下并不起作用。

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