购物者对电动汽车税收激励目标表示困惑

购物者开始比较为各种电动汽车提供的税收优惠，并沮丧地发现它们毫无意义。问题可能在于对新颁布的电动汽车税收激励措施的目标感到困惑。

购物者已经开始将电动汽车的比较与文本并排发布，以表达对为什么一辆电动汽车获得税收抵免而另一辆电动汽车不能获得税收抵免的困惑和沮丧。在某些情况下，混乱已经蔓延到电动汽车宣传媒体。许多混淆源于对为什么某些电动汽车现在有资格获得联邦税收优惠缺乏理解。

如果您怀疑新电动汽车税法的工会方面，请记住成为法律的原始法案在7,500美元的奖励之上增加了4,500美元的税收奖励，如果车辆是在工会工厂生产的。那太荒谬了，以至于被删除了。取而代之的是，符合条件的个别车型被配置得尽可能好，以涵盖美国工会制造的电动汽车。

第二个目标是收入再分配。不仅某些电动汽车有资格获得税收优惠，某些购物者也有资格。如果您工作努力并且收入很高，您可能不符合资格。这是在新的电动汽车税收激励法中通过简单地排除那些有最多钱购买昂贵电动汽车的人来实现的。如果您的收入超过一定数额，请说出仅靠医生或护士和州警可能赚到的钱在一个家庭中，您不能利用任何EV税收优惠。对于这些家庭来说，传统的汽油动力汽车也许是更好的选择。此外，新法律对昂贵的电动汽车进行了限制。昂贵的被简单地排除在外。如果电动汽车税收优惠的主要目标是减少排放并刺激购买电动汽车而不是汽油动力汽车，那么鼓励有很多钱的人购买大量昂贵的电动汽车似乎是一个灌篮高手。

很容易理解为什么制定新法律的人想要排除我们想要在美国惩罚的人——勤劳和成功的人——但法律的收入再分配目标确实让人头疼。它还不包括低收入者。那些没有赚到足够的钱来从他们的应税收入中减税的人也没有得到任何激励。因此，法律既排除了高收入者，也排除了低收入者。

StevenLoveday是InsideEVs的负责人。长期以来，他一直是EV专家和内容创作者，并受到所有同行(包括您的作者)的尊重。他最近创造了一个伟大的故事，强调了插电式混合动力福特如何获得税收优惠，Loveday先生称之为“污染者和气体制造者”，但类似大小的纯电动福特车型却没有。事实证明，Loveday先生所说的符合条件的模型是由肯塔基州的美国汽车工人联合会代表的员工制造的。全电动汽车不是在有UAW工人代表的工厂生产的，因此不符合条件。.我的爱情日总结道，“因为它目前而且，虽然信贷可以帮助消费者买得起更高效的车辆，但它并不能帮助保护环境……”Loveday先生更好地讲述了这个故事。一定要在这里阅读他写得很好的故事。

Twitter现在充满了人们认为应该符合条件的模型与不应该符合条件的模型的示例。这是一个很好的例子：这篇文章非常完美，因为它将两种纯电动模型与使用天然气的模型进行了比较。你能猜出哪一个是联合工厂生产的吗?是的，符合条件的燃气动力。税收抵免显然偿还了工会的政治捐款。它不是为了保护环境。

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