林肯AWDReserve是一个良好的开端

事实上，很少有车展车能像 Continental 概念车一样，能够捕捉到前辈的精神——以及购买大众的注意力。在其华丽的镀铬外观和紫色粗毛绒小屋中毫无歉意，它与在 00 年代初消亡之前一直以名称为名的 milquetoast 轿车相去甚远。相反，它唤起了对 50 和 60 年代偶像的回忆，这是对该品牌“奢侈品”口号的显着而独特的演绎。

这个概念的数量惊人地应用于生产模型，即使对后铰链“自杀门”的希望没有通过会计师。2017 款 Continental 是一款气势磅礴的大型汽车。虽然表面上是 E-Class 的竞争对手，但 Continental 几乎有 17 英尺长，在尺寸上更接近 S-Class。核心形状是实心和平板状的，中间有一些流动的折痕;林肯的镀铬格栅向宾利致敬。这一切都在前面比后面更好，这感觉像是事后的想法。

林肯在 Continental 上提供了三种发动机，首先是自然吸气的 3.7 升 V6，然后是 2.7 升双涡轮增压 V6，最后是这款特定汽车中的 3.0 升双涡轮增压 V6。全轮驱动是最强大发动机的标准配置;其他人可以选择 FWD 或 AWD。无论发动机如何，前部都有一个六速自动变速箱和双活塞制动器，后部有实心制动器。

Continental 一直享有林荫大道巡洋舰的美誉，而林肯在这款最新型号上并没有偏离太远。连续控制阻尼 (CCD) 为汽车提供了一种稳定的平衡感，掩盖了其不可忽视的尺寸。更深的坑洼和保养不善的路面会使驾驶室产生一些隆隆声，但转弯是平坦的，并且 AWD 系统具有不错的抓地力。

虽然你得到 400 马力和 400 磅英尺。在 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机的扭矩方面，林肯坚持认为它没有尝试制造运动型轿车。它当然不会慢下来，但传输确认了的优先事项。与竞争对手相比，它不仅缺少一些比率，而且需要沉重的右脚才能引起降档，然后突然激增，在此过程中背叛了汽车的优雅。

提供三种驾驶模式——舒适、正常和运动——它们都兑现了他们的承诺。不幸的是，没有一个按钮可以在它们之间切换：相反，您必须通过方向盘上的开关在数字仪表显示器上浏览菜单。虽然您可以为常规的 Drive 和 Sport 传输设置分配不同的模式，但我仍然希望能够从专用控件切换它们。在我的混合驾驶中，我看到了 16.7 英里/加仑的总和，低于林肯建议的 19 英里/加仑。

在某些地方，林肯的细节设计接近于崇高。贯穿汽车肩线并集成蜿蜒循环门把手的镀铬丝带就是一个​​很好的例子;电子驱动的门本身是另一个。林肯的工程师巧妙地结合了弹簧和配重，以某种方式使门具有令人放心的重量感，同时仍使它们易于打开和关闭。

爬到里面，价值 1,500 美元的“Perfect Position”座椅提供令人难以置信的 30 向调节。门板上的按钮和滑块组合，以及中央触摸屏上更精细的控制，鼓励您花 15 分钟调整座椅的每个滑动、充气、挤压部分，看起来有点像 Alien 的脸蛋. 奇怪的是，所有的气囊都涉及到，虽然有按摩功能，但它只在你背部的一半处。

您可能会争辩说，镀铬饰边的绑扎和华丽的扬声器格栅设计过度，但它们在某种程度上捕捉了原始欧陆概念的炫耀魅力，在量产版本之前给许多人留下了深刻的印象。林肯的可选 Revel 音频系统听起来很棒，虽然 SYNC3 不是我最喜欢的信息娱乐系统，但它干净且易于使用。添加后座套件后，后座人员可以单独控制多媒体和暖通空调以及宽敞的腿部空间。

然而，在其他地方，事情并没有经过深思熟虑。汽车制造商(正确地)沉迷于“接触点”——您的手指最常接触的地方，并且对感知质量有不成比例的影响——而集团并没有做到一网打尽。与传统操纵杆相比，沿着触摸屏侧面运行的变速器控制按钮可能有助于释放中控台，但它们是塑料的，可以从任何福特汽车上拆下来。

许多镀铬按钮和拨动开关都具有类似的塑料感。木饰可能是真实的，但重漆处理剥夺了它的真实性。同样，虽然林肯可能用真皮包裹了这款高端 Reserve 车型的仪表板，但它选择的皮革与廉价汽车模制条带中的大象屁股塑料质地相同。凯迪拉克的 CT6比林肯更灵动，它的机舱感觉更清醒、更有凝聚力;尽管价格相似，但沃尔沃 S90 的机舱比任何一款汽车都更加迷人和独特。

事实上，2017 款 Continental 的价格很容易上升。3.0 升双涡轮增压 V6 AWD 起价为 55,915 美元，外加 925 美元的目的地，但当您添加精美座椅、技术和气候包以及其他细节时，您会看到 74,705 美元。这让您处于梅赛德斯-奔驰 E300 4MATIC 领域的核心位置，虽然这可能是“主流”选择，但很难与三分球星的声望相提并论。

因此，选择航空必须是一个有目的的决定。腼腆，不是，虽然我认为“爱它或恨它”的设计是林肯采取的正确路线。不乏为梅赛德斯、宝马和奥迪市场表现出色的高级轿车。与 Continental 一样，他们削弱了德国的竞争对手，但在这一细分市场中，仅靠有竞争力的价格是没有灵魂的。当然，更好的是抓住司机的心，赢得他们的心，而不仅仅是节省几千美元的可能性。在此基础上，凭借其傲慢的态度和超越漫画线的自信，只需稍作调整就可以看到 Continental 开始了林肯所需的魅力攻势。

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