梅赛德斯的EQSilverArrow证明传统和电气化可以共存

如果你喜欢单座电动车，今年是个好年头。Pebble Beach 带来了三个这样的概念：英菲尼迪的Prototype 10是去年更复古的 Prototype 9 的演变，而奥迪的 PB18 e-tron则对这个想法进行了更具未来感的旋转。梅赛德斯的汽车采取了不同的策略，但同样引人注目。

EQ Silver Arrow 低得不切实际，以双髻鲨的方式来威胁，它又回到了汽车制造商的赛车历史中。特别是，灵感来自 1937 年的 W 125 十二缸，这款赛车今天看起来仍然很现代——圆石滩不乏人们问“这是概念吗?” 在梅赛德斯的展示会上。这本身就大量借鉴了航空业，并创造了一直持续到 2017 年 11 月的平均公共道路速度记录。

5.3 米长的 EQ Silver Arrow 承诺提供更高的速度。碳纤维车身的风格是 Flash Gordon 与 Cylon 战士的结合，蜿蜒的曲线在车轮周围流动，但留下了大量的间隙，通过这些间隙可以看到定制的倍耐力橡胶 - 带有独特的星形压花 - 。

事实上，这款车的大部分魅力在于细节。EQ Silver Arrow 共享了我们之前见过的一些 EQ 元素，例如格栅中的发光部分——这里是一个安装在低处、靠近地面的窄楔形——但也引入了新功能。令人惊叹的车轮及其部分覆盖物可能是最引人注目的。

每个都由 168 根铝制辐条、涂漆玫瑰金和赛车风格的中央轮毂组成。从那个轮毂中，出现了半郁金香状的盖子，轮子在它后面旋转。光线在玫瑰金和银色上的移动和反射方式无疑是整个概念中最迷人的元素之一。

与此同时，在机舱内，对细节的关注仍在继续。如果说汽车的外观是复古未来主义的火箭，那么内饰是飞船遇上快艇。阿尔坎塔拉 (Alcantara) 与细条纹胡桃木对接，其中嵌入了以马鞍棕色皮革装饰的单人座椅。闪闪发光的镀铬铝饰件突出了赛车安全带和简约的控制装置。

在天篷下，事情变得更加技术化。梅赛德斯的设计师使用方向盘作为与汽车交互的主要途径，在矩形方向盘的中心嵌入了一个触摸屏。在它的后面是投影仪表板，它是半透明的，因此图形可以覆盖在道路上——或前方的赛道上——包括为司机提供一辆“幽灵”领头车，以展示赛道周围的完美线条。

坐在树冠下的低处，头尖从切开的屋顶露出来，你不乏可以呼唤的力量。梅赛德斯-奔驰为赛车设计了 738 马力的全电动传动系统，由夹在汽车底部的 80 千瓦时电池供电。像奥迪一样，梅赛德斯的推进计划并没有太古怪。738 马力可能听起来很多，但考虑到汽车制造商即将推出的电动汽车技术，它——以及 EQ Silver Arrow 大约 250 英里的续航里程——非常有可能。

第一款运动量产车不会像圆石滩概念车那样引人注目或不切实际。相反，正如梅赛德斯今天的预告片所表明的那样，它将采用更适合家庭的设计。不过，最终，在新的 EQ 品牌下，将会有许多不同的车型——从 SUV 到更注重性能的选择。看看直流快速充电等细节，它可以在大约 10 分钟内提供 60 多英里的充电。

首款量产 EQ 汽车将于 9 月 4 日亮相。至于 EQ Silver Arrow，它很可能最终出现在梅赛德斯博物馆，作为汽车行业最古老品牌之一进行大规模电气化改造的另一个里程碑.

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