宝马致力于通过iHydrogenNEXT开发氢燃料电池

宝马和丰田正在合作开发这家德国汽车制造商的下一代氢燃料电池汽车，这是一个公开的秘密。认识 BMW i Hydrogen NEXT。它基于宝马当前的 X5 SUV，由氢燃料电池电动动力系统提供动力。i Hydrogen NEXT 自 2013 年起与丰田汽车公司合作开发，将于 2022 年作为小型测试车首次亮相。

“从长远来看，氢燃料电池技术完全有可能成为我们动力总成产品组合的第四大支柱，”宝马股份公司研发管理委员会成员克劳斯·弗洛里希 (Klaus Fröhlich) 说。“我们极受欢迎的 X 系列中的高端型号将成为这里特别合适的候选人。”

在可预见的未来，宝马客户可以在四种动力总成中进行选择，每一种都代表了宝马动力总成产品组合的一个支柱：内燃机、插电式混合动力、全电动和氢燃料电池。挑战在于如何保持 BMW 汽车在各个支柱上的典型驾驶动态，而 BMW i Hydrogen NEXT 提供了独特的解决方案。

燃料电池通过利用氢气和氧气之间的化学反应产生高达 170 马力(125 千瓦)的电能。该车还配备了宝马的第五代 eDrive 装置——该装置将在即将推出的 BMW iX3 EV 中首次亮相——带有位于电动机上方的“峰值功率”电池组。i Hydrogen NEXT 的组合系统输出功率为 374 马力，是性能强劲的竞争者，不会向大气排放有害气体。

显然，i Hydrogen NEXT 也是一个远程竞争者。它配备了一对 700 bar 的罐，可容纳 6 公斤的氢气。宝马集团氢燃料电池技术和汽车项目副总裁尤尔根·古德纳 (Jürgen Guldner) 表示：“加油只需三到四分钟，无论天气状况如何，这都能保证续航里程。”

所有这些听起来都令人兴奋，但宝马承认它需要时间才能提供 i Hydrogen NEXT 的生产就绪版本。加氢站和基础设施数量有限是部分原因，但宝马更关注场景的可再生方面。Klaus Fröhlich 说：“在我们看来，作为能源载体的氢必须首先以具有竞争力的价格使用绿色电力生产足够数量。” “然后氢将主要用于不能直接电气化的应用，例如长途重型运输。”

宝马还与慕尼黑应用科学大学、Leichtbauzentrum Sachsen GmbH、德累斯顿工业大学和 WELA Handelsgesellschaft mbH 联合参与了 BRYSON 研究项目，以开发节省空间的高压储氢罐。该项目旨在为通用车辆架构开发具有扁平设计的储罐。在此之前，宝马准备在 2023 年之前发布 25 款新车型，其中 12 款是全电动汽车。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！