后轮中置 V6 后轮驱动福特嘉年华是 Clio V6 Renault Sport Wannabe

Renault Sport Clio V6 旨在向旧款(并不是说 Clio V6 现在也不旧)Renault 5 Turbo 致敬。尽管如此，因为在汽车，尤其是小型掀背车变得越来越无聊的时候，它是如此疯狂的构造，所以它本身就成为了汽车历史上的一个参考点。

考虑到这一点，有趣的是从那时起没有人试图复制食谱。好吧，我们这么说，但我们也知道 V6 驱动的Clio毫无意义。它基于 Clio 掀背车，这是这家法国汽车制造商最便宜的车型之一，这意味着您可能会在任何一家法国超市停车场找到数十辆。这是一辆你不需要的廉价汽车，而不是欲望。

然后，法国人取出后排座椅，几乎取消了后备箱，并在空出的空间中安装了 3.0 升 V6 发动机，将掀背车变成了后置中置发动机、后轮驱动的汽车。更宽的履带、双排气管和位于两扇门后侧的进气口完成了一种明确无误的外观，这可能是自雷诺 5 Turbo 以来从未在掀背车上见过的。

现在，一群英国爱好者——应车主的要求——正在开发 2000 年代早期的福特嘉年华，它似乎追随了 Clio V6 的脚步。它有自然吸气V6发动机内(稍后更多)，它位于前排座椅后方(尽管很多进一步后面比在雷诺)，它具有后轮驱动为好。然而，它缺乏的是性格。还有速度。

最初的计划是从福特蒙迪欧(我们在美国称为Fusion)上拆下 2.5 升 V6，并复制 Noble Automotive 为其 M12 跑车使用的流程，以使其至少获得 350 马力。在途中的某个地方，车轮脱离了该计划，因此嘉年华现在的动力严重不足，尤其是与您从其描述中所期望的相比。

但是，您现在看到的只是一个中间阶段。在以上这些家伙电机成瘾者都应该采取V6出来和本田K20四缸替换它，并添加一个涡轮增压器。想想他们对我们最近向您展示的丰田 MR2 做了什么——只是更温和。目标是获得大约 450 到 500 马力的功率，这对于剥离的掀背车来说应该绰绰有余。

在准备好之前，您可以观看Motor Addicts 的家伙(不是欧文，遗憾的是，尽管我们完全理解为什么他们不再让他开车，因为他的破车记录现在是二分之一)抱怨如何糟糕的是，当他们在锡炉内做饭时，汽车处于当前状态。

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