雅马哈通过新款Booster电动自行车带回1980年代的踏板车氛围

毫无疑问，电气化竞赛在汽车制造行业最为突出。但随着电动汽车的发展，许多其他使用电力作为动力手段的移动解决方案正在迅速迎头赶上。

最具活力的此类移动解决方案之一是电动自行车。在似乎永无止境的创业公司沿着这条路走下去的推动下，该细分市场现在正在迅速增长，这在很大程度上要归功于业内知名企业的参与。

请记住，即使是来自杜卡迪的人现在也有电动自行车在他们的产品组合中。当然，对他们来说，这是一种“我们也能做到”的说法，不一定是未来的发展方向。然而，对于雅马哈来说，情况有点不同。

这家公司在去年年初制定了一项名为SwitchON的战略。这是一个成熟的计划，由公司的全部力量支持，以接管电动个人移动市场的很大一部分。

该计划自公布以来，已经初见成效。去年，我们获得了名为NEO的50cc电动滑板车的量产版，还有一款125cc等效电动滑板车。另外，去年9月，人揭开了其电动自行车系列中前三款车型的面纱，即Moro07、Wabash和Crosscore。

但2022年9月是九个月前的事了，为了让人们继续谈论，雅马哈需要一些新东西。进入Boosters，两款新型电动自行车“在欧洲开发，以满足对清洁、安静和便利的城市交通迅速增长的需求”。

该系列中的第一款自行车称为BoosterEasy。这是一款两轮车，采用轻型底盘和压铸铝前框架，并搭载20英寸宽轮胎。使车轮移动的动力由额定扭矩为75Nm的YamahaPW-S2驱动装置提供。甲板上有一个630Wh可拆卸电池来满足能量存储需求。当踏板辅助时，它能够达到25公里/小时(15.5英里/小时)的最高速度。

它的兄弟简称为Booster，是一台S-pedelec机器。雅马哈表示，它实际上与Easy相同，包括底盘，但在功能方面有一个关键区别：这实际上是一款时速可达45公里/小时(28英里/小时)的电动助力车。

至于范围，假设一个75公斤(165磅)的骑手安装其中任何一个，当自行车设置为Eco模式时，他们可以继续行驶多达120公里(75英里)。高模式将扭矩比从50%提高到280%，将距离减半。

我们被告知，这两款车的设计旨在成为50cc和MBK踏板车的精神继承者，这些踏板车在1980年代和90年代的欧洲风靡一时。但在视觉上它们相距数英里。

首先，我们获得了雅马哈独有的前叉盖和前板，并在更高处装饰了超新星大灯。两个助推器上都看不到电缆，因为它们隐藏在管道后面。链条和电机也被盖子隐藏起来。

2.8英寸全彩点阵TFT显示屏安装在Booster的车把中央，为骑手提供“电池容量、骑行速度、辅助模式、里程、时钟、行程距离、节奏、卡路里消耗和时间”等详细信息”通过蓝牙支持智能手机连接。Easy也是如此，不同之处在于它使用1.7英寸LCD。

雅马哈表示，两款新的Booster自行车将于6月全面上市，但一些Easy型号已经交付。这两款自行车均提供两种颜色选择，CyanSolidAqua和DarkGreyMetallic。Boosters的定价尚未公布。

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