Tesla2023.12.9更新提供重要的安全功能对HW4汽车的基本支持

特斯拉最近在中国召回超过110万辆汽车后成为头条新闻。通过软件更新迅速解决了召回问题，特斯拉社区像往常一样哀叹使用“召回”一词。尽管如此，该更新还是带来了重大变化以提高安全性。它还介绍了对中国汽车的基本HW4支持。

我们读过特斯拉电动汽车加速失控的案例，导致严重事故，因为司机会踩加速器而不是刹车踏板。在所有这些情况下，司机们都确信他们在踩刹车，但汽车一直在加速。考虑到即使是基础版Model3也能实现极快的加速，这种混乱可能导致并已经导致严重的撞车事故。虽然错误的踏板应用是所有汽车品牌发生事故的重要原因，但涉及特斯拉的事故更有可能成为病毒。

尽管如此，还是有一个因素促成了特斯拉车主发生此类事故。据一位希腊事故调查员称，特斯拉汽车的一个受欢迎的特点增加了司机犯错的可能性。CostasLakafossis认为，特斯拉汽车的单踏板驾驶功能会让司机感到困惑，让他们踩错踏板。特斯拉司机在驾驶时不需要踩刹车踏板这一事实是一个大问题，因为他们更有可能踩油门而不是刹车。Lakafossis向NHTSA

发送了一封冗长的信今年4月，他解释了他的理论，并要求该机构召回2013年后在美国销售的所有特斯拉电动汽车。尽管NHTSA正在调查这个问题和Lakafossis的调查结果，但得出结论可能需要很长时间。在中国，事情进展得更快，类似的调查促使特斯拉发布自愿召回以更新软件。此次召回影响了超过110万辆电动汽车，此次更新旨在缓解导致突然意外加速(SUA)事件的问题。

该更新改变了再生制动的工作方式，为驾驶员增加了更多控制权。最近引入了此功能在美国，更新2023.6.100.1恢复了低再生制动模式。如果司机长时间继续踩油门，汽车也会发出警告。尽管如此，更新2023.12.9还是带来了另一个功能，可以防止许多SUA事故。

此更改会影响停止模式，现在默认为蠕变。在这种模式下，汽车继续缓慢向前(行驶)或向后(倒车)移动，类似于配备自动变速箱的车辆的行为方式。这是为了迫使驾驶员踩下制动踏板以完全停止，从而引入额外的安全步骤。据NotATeslaApp介绍，该功能目前仅面向中国汽车提供。

该更新还将HW4车辆的自动驾驶功能引入到特斯拉车辆中。这包括Traffic-AwareCruiseControl(TACC)、Autosteer和NavigateonAutopilot。如果您没有在列表中看到FSDBeta，那是因为该功能也仅限于中国的汽车。如果您还记得，配备硬件4计算机和传感器的ModelS和ModelX还不能运行FSDBeta，因为对新硬件的软件支持仍处于起步阶段。

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