理查德佩蒂的200MphPlymouthSuperbird和NASCARLegacy

在汽车珍品领域，普利茅斯超级鸟是一种令人敬畏的生物。它的存在仅仅跨越了一个单一的生产年，为经销商增光添彩只是为了给它的NASCAR同行带来信誉。

就像不同母亲所生的兄弟姐妹一样，道奇ChargerDaytona分享了它的命运，在其首个赛季中迅速声名狼藉。面对这些拥有倾斜的机头和巨大的机翼的令人敬畏的机器，纳斯卡出人意料地禁止它们进入赛道。令人惊讶的是，NASCAR用一个直截了当的论据来证明它的决定是正确的，声称卓越的空气动力学使它们变得过快。

虽然许多人认为道奇代托纳和普利茅斯超级鸟是同类，他们实际上是不同的实体。值得注意的是，普利茅斯超级鸟拥有非凡的起源，一个让理查德佩蒂成为焦点的人。至于普利茅斯超级鸟的惊人速度，它可以追溯到一位合法的火箭科学家的才华，他曾在NASA辛勤工作，然后才进入NASCAR领域。准备好深入了解普利茅斯超级鸟的迷人故事，并揭开它超越NASCAR规定的速度限制的原因。

理查德佩蒂，这个名字是NASCAR皇室的代名词，存在于全世界赛车爱好者的心中。被认为是赛车运动史上最伟大的车手之一，佩蒂的遗产装饰着无穷无尽的“第一”和“最多”挂毯。从1958年开始，Petty最初与Oldsmobile有联系，但对Plymouth的坚定忠诚跨越了十年。然而，1968年迎来了重大发展，当时克莱斯勒推出了道奇代托纳(DodgeDaytona)，这是备受推崇的道奇Charger的大胆化身，专为赛道量身定制。然而，当Petty转向Plymouth寻找新的赛车伙伴时，令人困惑的是，他们认为Belvedere不值得改动。

这一判决对佩蒂来说是一个沉重的打击，他在1967年以惊人的27场胜利震惊了赛车界。第二年，即1968年，他只获得了16次胜利，这让他感到沮丧。佩蒂被普利茅斯剥夺了一辆新的赛车，在幻灭的推动下，佩蒂将他的忠诚重新转向了福特都灵眼镜蛇。意识到夺回败家冠军的紧迫性，普利茅斯开始寻求为NASCAR打造令人生畏的赛道怪兽。

普利茅斯等级制度中的一位有影响力的人物找到佩蒂，真诚地询问他返回的价格。随着故事的发展，佩蒂提出了一个坚持不懈的要求，要求球队为他建造一个类似于道奇队的普利茅斯。因此，毫不夸张地说，随着普利茅斯开始将佩蒂的愿望变成现实的艰巨旅程，车轮开始运转。

在迷人的命运转折中，普利茅斯征求了加里·罗姆伯格的专业知识，他是一位真正的火箭科学家，曾在1960年代参与美国宇航局(NASA)杰出的太空计划。Romberg曾在波音公司担任飞行测试工程师，并在土星B-1助推火箭的设计过程中发挥了关键作用，这让Romberg拥有与生俱来的速度动力。

为了重现道奇代托纳令人惊叹的本质，Romberg和他的团队进行了激烈的实验。他们开玩笑地玩弄了古老的Belvedere车型，这是Petty赛车努力的忠实伙伴，为它注入了顽固的鲨鱼鼻子和大胆的巨大机翼，让人联想到它的道奇对手。

las，尽管他们在风洞范围内做出了坚定的努力，但Belvedere未能达到预期。Romberg并没有被吓倒，而是将注意力转向了PlymouthRoadRunner，在其光滑的车架上磨练了他的空气动力学改进。令人惊讶的是，一切都顺利到位，促使他们将这个新诞生的、准备参加NASCAR的奇迹命名为超级鸟，这是对沃尔特·迪斯尼想象世界中深受喜爱的“乐一通”角色的俏皮点头。他们屏住呼吸，向佩蒂展示了他们的作品，他们的不懈努力取得了成果——第二年，佩蒂胜利地回到了赛车场，自豪地穿上了73年超级鸟的球衣。

尽管道奇代托纳(DodgeDaytona)和普利茅斯超级鸟(PlymouthSuperbird)由于鲨鱼鼻和雄伟的尾翼等共同特征而经常交织在一起，但实际上它们是截然不同的机器。代托纳(Daytona)是强大的道奇战马(DodgeCharger)改装版的缩影，散发着肆无忌惮的力量。另一方面，普利茅斯Superbird巧妙地隐藏了其强大的空气动力灵魂，打着RoadRunner的幌子，专门为NASCAR的无情战场设计。

当PlymouthSuperbird进入比赛时，NASCAR条例规定，每辆参赛车必须有500辆街头合法对口产品向公众出售，才有资格获得参赛资格。然而，随着时间的推移，NASCAR改变了规则，要求制造商为其网络内的每两个经销商生产一个陈列室模型。

遵循这些修订后的指导方针，普利茅斯打造了1,920次惊人的Superbird公路迭代，确保其有资格参加NASCAR的激烈竞争领域。最终，在1979年，Superbird走上了赛道，由426立方米的HEMIV8发动机提供强大的动力，类似于道奇代托纳(DodgeDaytona)发动机。这些田径巨人无人能及，让他们的对手如雷贯耳。

受人尊敬的冠军佩蒂获得了令人印象深刻的18场胜利，而皮特·汉密尔顿则胜利地获得了三场胜利，两人都自豪地驾驶普利茅斯超级鸟。至于装饰有17个机翼的道奇代托纳(DodgeDaytona)，巴迪·贝克(BuddyBaker)大胆的带翼赛车打破了难以捉摸的200英里/小时(322公里/小时)的障碍。从那项重大壮举开始，道奇Charger的有翼表现自豪地承担了道奇代托纳的衣钵。

在令人难忘的1970年NASCAR赛季中，48场比赛中有惊人的38场见证了克莱斯勒有翼奇迹的胜利攀升。这些强大的对手激起了如此巨大的骚动，促使福特和通用汽车联合起来反对他们的统治地位。因此，NASCAR的回应是禁止使用426立方英寸的动力装置，将它们强大的发动机减少到305立方英寸，有效地稀释了它们独特的鲨鱼鼻子和巨大的空气动力学机翼的精髓。

这一突然的法规变化对将这些令人敬畏的机器推向赛车荣耀前沿的目的造成了致命打击。下面的链接是GoodwoodRoad&Racing在YouTube上发布的一段十分钟的视频，内容是理查德·佩蒂(RichardPetty)驾驶的普利茅斯超级鸟以200英里/小时的速度在街道上行驶。

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