阿斯顿马丁DB12凭借其Bowers&Wilkins系统将音质提升到新的高峰

阿斯顿·马丁最近推出了DB12，这是DB11的广泛增强版本。新款GT(GrandTourer)将成为首款配备新开发的Bowes&Wilkins(B&W)环绕声系统的阿斯顿·马丁。

这是两个著名的英国品牌首次合作。您听说过阿斯顿·马丁，但您可能对B&W不熟悉。简而言之，它是一个成立于1966年的品牌，专门打造优质音响系统。B&W与各种汽车合作伙伴合作，例如沃尔沃、宝马、玛莎拉蒂等。

阿斯顿马丁和B&W的工程团队合作开发了一个可选的环绕声系统升级，以提供与DB12的高性能和超豪华核心价值相匹配的真正壮观的聆听体验。

结果是一个15扬声器、双功放1,170W系统，采用最先进的声音处理技术。扬声器的放置、方向和对称性与它们的质量一样重要。在DB12中，它们深深嵌入汽车的织物中。

多项高性能专有技术使音响系统能够提供平衡而准确的声音。让我告诉你一些关于每个。

Bowers&WilkinsNautilus铝制双圆顶高音扬声器源自该公司的Nautilus扬声器。高音扬声器集成在仪表板、车门和B柱后面——它们具有螺旋形扩散通道，正如该公司解释的那样，“吸收来自每个高音扬声器驱动单元后部的反射声音。”这样可以最大程度地减少共振，从而提供细致而引人入胜的聆听体验。

Continuum中音扬声器技术是DB12音响系统的另一个关键部分。靠近高音扬声器的位置有五个100毫米(近4英寸)的Continuum中音扬声器。它们是八年开发的成果，有助于以真实和精确的方式再现声音和乐器。此外，它们还拥有可吸收不需要的共振的编织复合结构。

最后，Tweeter-on-Top技术涉及将高音扬声器与机柜的其余部分分开以减少“音染”。该术语描述了声音的细微变化或失真。在汽车中，该技术最大限度地减少了挡风玻璃的声学反射，并将声音直接指向乘员。正如您想象的那样，它会转化为更清晰、更详细的音频。在DB12中，三个安装的高音扬声器安装在仪表板中。这种新的合作伙伴关系有望将阿斯顿·马丁的

体验扩展到汽车音响和音乐，提供卓越的声音水平。然而，我敢打赌你们中的一些人会同意，有时我们想通过关闭音频系统来连接到汽车，只听发动机发出的纯声音交响乐。

在DB12的情况下，它配备了双涡轮增压V8发动机，可产生671马力(680马力)和800牛米(590磅英尺)的扭矩，增加了汽车的运动特性和动态能力。更重要的是，这是对汽车制造商110周年纪念以及DB车型系列75周年的庆祝活动。

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