法拉利在马拉内罗工厂测试992保时捷911GT3RS和迈凯轮Artura

与其他所有汽车制造商类似，法拉利也将其汽车与竞争对手进行基准测试。唯一的赛车手Varryx最近拍摄了跃马员工在工厂测试一辆Neunelfer和一辆Macca的视频，罪魁祸首是一辆992代911GT3RS和一辆蓝色的Artura。

如您所知，它们都具有六缸块。Porker采用自然吸气水平对置发动机，排量为4.0升，而迈凯伦的插电式混合动力超级跑车则配备3.0升双涡轮增压V6发动机。想猜猜这个品牌目前生产的哪款汽车也配备了六块腹肌吗?

这就是296系列，目前包括GTB轿跑车和GTS敞篷车。与英国超级跑车类似，Fezza采用窄角V6发动机，排量为3.0升，而不是2.9升。由于气缸组呈120度角，迈凯伦和法拉利都为发动机舱内的所有其他零件创造了更多空间。

除了让旋转的小伙子们安顿在气缸组形成的山谷中之外，120度的设置还可以实现比传统V6发动机更低的重心。想想阿尔法·罗密欧690T和玛莎拉蒂Nettuno的90度，它们都源自法拉利F154双涡轮增压V8发动机系列。与此同时，福特EcoBoostV6的角度为60度。

这两家相互竞争的制造商本可以设计出120度的六缸发动机，但水平对置发动机就太冒险进入保时捷的地盘了。这家来自祖文豪森的德国汽车制造商最初在356中使用水平对置4缸发动机，随后在1963年推出911时升级为水平对置6缸发动机。在此之前，元老费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)从Tatra的V570原型车的后部汲取了灵感-在甲壳虫车上安装了平底锅，尽管与V570相比多了两个锅。

问题是，法拉利对标992GT3RS和Artura是哪辆车?很可能这辆车还没有被曝光。由于GT3RS以赛道为中心的特性和Artura的插电式混合动力元素，马拉内罗最喜欢的儿子很可能正在开发一款更硬核的296。我们还必须记住，法拉利已经被监视测试勒芒

赛车受原型启发的超级跑车，采用296系列V6发动机和赢得勒芒冠军的499P赛车。代号为F250的新产品采用高压贴纸，确认了对功率密度极高的发动机的混合动力辅助。

目前，第一款法拉利品牌V6量产车型中的F163可提供663马力或654马力，排量为2,992cc。与此同时，Artura的M630则可输出585马力或577马力。综合起来，296的马力为830马力，英国竞争对手的马力为680马力，而英国竞争对手的马力为819马力和671马力。

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