现代Ioniq5N将比起亚EV6GT拥有更多动力

时间在流逝——现代Ioniq5N将在两个多月后亮相，该公司正在完成最后阶段的测试。一些幸运的记者被邀请来到冬季测试场，品尝即将推出的电动汽车流氓，到目前为止，每个人似乎都留下了深刻的印象。

现代Ioniq5N将比起亚EV6GT拥有更多动力-将于7月推出

让我们从每个人都在问的数字开始——功率。Ioniq5N与起亚EV6GT共享动力系统-双电动机设置可产生430kW和740Nm的扭矩。起亚EV6并不是一辆慢车，因为它可以像超级跑车一样在3.5秒内完成0至100公里/小时的冲刺。但现代工程师喜欢指出，起亚是一款GT汽车，其设计目的是快速和舒适。

另一方面，现代Ioniq5N旨在成为第一款电动履带武器。该公司希望车主能够将其带到赛道上，因此在前部配备了400毫米制动盘。他们打算在2吨重的Ioniq5N加速行驶时将其减速，功率约为450千瓦(即略高于603马力)。该数字尚未得到证实，而且可能会更高。

如果电池跟不上，那么再多的电量又有什么用呢?滥用油门意味着电池会以惊人的速度变暖，现代汽车确保这不是问题——电池组有一些额外的冷却装置，使电池保持在完美的温度。

工程师们在确认电池容量时非常粗略，他们只是说物理尺寸保持不变，这表明容量增加了。起亚EV9使用最新的电池组，容量为99.8kWh，如果事实上Ioniq5N也使用相同的电池组-这将是一个大新闻。

据现代汽车称，得益于所有最新的进步，在纽博格林20分钟的全速行驶不再是问题-老实说，这是两圈，远远超过任何经验丰富的车手的需求。这款巧妙的新软件可以根据驾驶员的需要，从10/90到90/10调整前后功率分配。

名为NDurance的赛道模式相当巧妙。它可以压平功率峰值，从而提供持久的性能，从而提高耐用性。然后是名为NGrinShift的模拟换档选项，它通过中断动力和模拟转速范围来模拟换档-听起来很花哨，但效果很好。

最后，NOrchestra是一个发动机噪音模拟器。有三种人造声音可供选择-一种非常未来主义，一种拼命地假装引擎盖下有真正的活塞，还有一种是游戏中声音和电子琴的混合体。我们可能会生活在一个关掉的情况下。

启用漂移模式会让汽车变成一个快乐的轮胎杀手。向后拉两个换挡拨片会模拟离合器踢动——在过弯的中间，它会瞬间中断动力，然后释放出所有动力，导致车轮剧烈旋转。听起来很有趣，我们希望现代工程师花这么多时间来建造这辆车，因为他们希望它坚固耐用——他们知道它几乎每天都会遭受巨大的滥用。

等待即将结束。现代汽车将于7月13日开始的古德伍德速度节上正式推出Ioniq5N。现代汽车并不是唯一在该活动中亮相的汽车，但它肯定是最重要的汽车之一。这是第一款带有令人垂涎的N徽章的全电动现代汽车-它动力强劲，驾驶起来很有趣，但价格不会像其前辈那样便宜。让我们看看现代汽车如何处理这个问题。

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