阿斯顿马丁承诺让燃烧保持领先地位

加拿大商人劳伦斯·斯特罗尔(LawrenceStroll)为阿斯顿·马丁(AstonMartin)带来了新的生命，他通过DB12、更新版Vantage和DBX707等新产品对这家英国跑车制造商的车型阵容进行了全面改造。然而，当世界其他地区担心电动化时，斯特罗尔却承诺阿斯顿·马丁斯将在2030年代中期及以后推出内燃机。当和英国要求2035年停止尾气排放时，这是一个大胆的举措。

590磅英尺

最高速度

202英里/小时

0-60英里/小时

3.4秒

传播

8速自动

传动系统

后轮驱动

但根据斯特罗尔的说法，顾客在购买阿斯顿·马丁时想要的是内燃机的“声音和气味”。更重要的是，董事长相信插电式混合动力汽车将不仅仅是跑车领域的桥梁技术，而且将比所有人预期的更长久地延长内燃机跑车的使用寿命。

今年早些时候，Stroll以需求疲软为由推迟了该品牌首款电动汽车的推出，而且情况似乎仍然如此。Stroll在接受Autocar采访时证实，专用电池电动平台已经开发出来，可容纳四种车型，包括GT、SUV、跨界车和模仿中置发动机的超级跑车。斯特罗尔说：“我们已经设计并准备好了一个平台，可以容纳四种不同的车辆。”他补充道，“我们拥有所有产品的技术设计和物理设计。”

其中第一辆汽车原定于2025年底推出，但斯特罗尔表示，“电动汽车的炒作似乎比消费者需求更多，无论是政治驱动还是其他原因，尤其是在阿斯顿·马丁的价格点上。”虽然他相信该品牌最终将达到电动汽车真正受到需求的程度，但他认为这不会在最初计划的日期之前发生。相反，他预计插电式混合动力车将发挥更为重要的作用，随着第一款电动汽车的推迟，汽车制造商现在已经在这方面投入了大量资金，他相信这一战略将“持续很长一段时间，我们将拥有广泛的产品””。

内燃机获得执行力

此前，该品牌曾打算在Valhalla超级跑车中使用插电式V6发动机，但当托比亚斯·莫尔斯(TobiasMoers)担任首席执行官时，该计划转向使用源自AMG的混合动力V8发动机，莫尔斯声称，当他上任时，V6根本不算什么。不仅仅是一个想法。尽管莫尔斯离开了该品牌，但这似乎可能是正确的举动，因为斯特罗尔已经证实客户不想要V6。AMGV8现在将与插电式混合动力系统搭配，Stroll还证实V12将通过混合动力继续存在，这支持了下一代阿斯顿·马丁DBS将获得V12动力的传言。

斯特罗尔认为，直到2030年代中期，[插电式混合动力汽车]的需求根本不会放缓，并声称“它们的使用寿命将比人们一年前想象的要长得多。”但这也意味着燃烧的持续时间将比预期长得多。

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