2025款保时捷卡宴GTS凭借493马力V8发动机和两种车身风格达到最佳状态

去年年底，保时捷对Cayenne和CayenneCoupe车型系列进行了全面改造，并在下一代电动化过程中添加了大量混合动力车型，之后，保时捷又在该系列的另一款车型上推出了数字化封面，即期待已久的CayenneGTS。轿跑车和SUV风格。在任何保时捷车型系列中，经常被赋予“最佳位置”标签，秘诀很简单：为Cayenne提供比S更强大的发动机，为其分配一些性感的造型线索，然后为其提供所有悬架和底盘技巧。需要成为最适合驾驶者的SUV之一。

在本例中，发动机为V8双涡轮增压发动机，排量4.0升，功率为493马力，扭矩为487磅英尺，比旧款GTS增加了40马力和30磅英尺。采用与其他车型相同的八速自动变速箱，但经过调整，可在“运动”和“运动+”驾驶模式下实现更敏锐的反应和更快的换档时间。当然，这种尺寸的SUV依赖于全轮驱动。

额外的刺入增加了各种性能指标的改进，现在0-60英里/小时加速只需4.2秒，最高时速达到171英里/小时。

俗话说，没有控制，动力就一文不值，因此保时捷直接从最上面的抽屉里寻找合适的底盘技巧，为CayenneGTS带来优势。最重要的是CayenneTurboGT，所采用的技巧包括前轴上的TurboGT枢轴轴承，可将负外倾角增加0.58度，从而提高转向直接性。悬架的其余部分是GTS专用的两室空气悬架系统，行驶高度降低了10毫米，具有自适应阻尼，并且标配保时捷扭矩矢量控制系统Plus。保时捷动态底盘控制系统中包含的可选主动侧倾稳定功能进一步提升了体验。

保时捷正在与ClearMotion合作推出主动线控底盘技术，这将永远改变我们看待汽车悬架系统的方式。

保时捷牵引力管理(PTM)系统的独立水冷回路是从CayenneTurboGT改造而来的，可防止各种差速器过热，从而使数千磅的重量在蜿蜒的回路上感觉尽可能轻。PTM系统的调校也针对GTS进行了修改。

与较小的Cayenne车型和现在配备Turbonite装饰的Turbo衍生车型略有不同，CayenneGTS双胞胎在前门和后挡板上采用黑色GTS徽章，前灯和尾灯采用黑色外壳处理，采用更大进气口的新前保险杠设计，以及自适应后扰流板。您还可以获得21英寸RSSpyderDesign车轮，采用无烟煤灰色，后面您会发现红色制动卡钳。

其他细节包括运动排气系统上的深青铜尖端，可以选择在中央位置订购碳纤维后扩散器和降低隔音效果，作为称为轻量运动套件的55磅减重的一部分。最后，在外部正面，门槛板、车窗装饰、轮拱延伸件和前装饰元件均采用黑色处理。

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