阿尔法罗密欧拉力赛车以令人难以置信的Restomod形式复活

葡萄牙改装商Alma为命运多舛的阿尔法罗密欧Sprint6C拉力赛车打造了一款定制复刻版，完美融合了经典的设计和纯粹的80年代风格。很少有拉力系列赛能像80年代初期的B组那样获得如此崇高的赞誉，并打造出有史以来速度最快、动力最强、技术最精湛的拉力赛车。Sprint6C原本是阿尔法罗密欧在1982年推出的全新系列赛中的一款车型，但最终未能如愿。

阿尔法·罗密欧

阿尔法罗密欧最初成立于1910年，原名为AnonimaLombardaFabbricaAutomobili(ALFA)，是一家颇具知名度的汽车制造商，恩佐法拉利曾以赛车手和赛车经理的身份在该品牌下工作。阿尔法罗密欧于1920年正式成立，并成为赛车运动和运动型豪华车领域的一股强大力量，于1950年成为首批F1车队冠军。在过去50年中，阿尔法罗密欧多次易手，目前归Stellantis所有。

现在，您可以拥有这辆被遗忘的拉力赛历史，这要归功于Alma，它通过技术和视觉增强功能将其带入现代。虽然最初的6C是由Autodelta和Zagato生产的，但这辆车是纯正的Alma，限量20辆，使其成为B组模仿者的独特代表。

虽然没有人质疑Zagato确实设计了一些令人难以置信的车辆，但Alma想通过更详细地处理经典的Sprint设计来进一步推动设计。挡泥板的外观更具肌肉感，并经过修改，以确保车身间隙尽可能小。前后挡泥板经过重新设计，以更好地融入挡泥板，受到Lancia037和DeltaIntegrale等车型的影响。我们不介意在未来的车型上看到这些影响，例如Stelvio和Giulia替代车型。

新的Hella大灯被添加到新的铝坯外壳中，后视镜也由Vitaloni重新设计。在内饰方面，您可以继续享受80年代风格，同时又不失现代精致。增加了带Sabelt4点式安全带的新型赛车座椅，方向盘也进行了调整，以获得更好的驾驶位置。原来的方向盘和换挡杆均采用Alcantara和灯芯绒制成，许多触点现在都采用铝制材料。

并非B组表现

B组以涡轮增压技术方面的惊人进步而闻名，该技术使车辆能够产生500马力以上的功率，但不幸的是，这款改装车对性能的追求更加从容。它没有使用6C原型车的标志性阿尔法V6，而是使用阿尔法罗密欧的4缸水平对置发动机，缸径为1.8升。它具有重新设计的缸盖、锻造、定制凸轮轴和机构、不锈钢排气管和改进的润滑回路。

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