2025款雪佛兰科尔维特ZR1亮相配备1064马力标志性分体式后窗设计

雪佛兰将它推向世界，并称其为“不可思议!”这是全新的2025款CorvetteZR1，配备了美国有史以来最强大的V8发动机和标志性的分体式后窗设计。

“山丘之王”——这是雪佛兰的说法，不是我们的!——正在卷土重来。让我们言归正传，从大家都会谈论的话题开始。重要的不是设计，也不是传奇，而是其背后的东西。2025款雪佛兰科尔维特ZR1搭载双涡轮增压DOHC平面曲轴5.5升V8发动机。

该发动机代号为LT7，基于与Z06的LT6相同的架构，但配备双涡轮增压器，可输出令人难以置信的1,064马力和828磅-英尺的扭矩，同时仍保持其高转速特性。

这些数据使其成为有史以来在普通科尔维特上运行过的最强大的发动机，也是有史以来在美国生产并由汽车制造商安装在车辆上的最强大的V8发动机。

LT7配备带有独特端口和更大燃烧室的头部铸件、针对双涡轮增压器调校的全新进气系统以及智能防滞后校准。V8将在PerformanceBuildCenter手工组装，该中心是肯塔基州鲍灵格林装配厂的一部分。V8可

将ZR1的最高速度推至215英里/小时(346公里/小时)，并使其在通用汽车估计的不到10秒的时间内跑完四分之一英里。

为了能够管理额外的动力，八速双离合变速箱现在采用了内外输入轴升级、通过所有齿轮的喷丸处理增加了齿轮容量以及新的油管理，同时工程师增加了控制阀以适应更高的离合器夹紧负载。Corvette

ZR1创下了许多第一。它也是有史以来下压力最大的Corvette：最高速度下为1,200磅(544公斤)。空气动力套件包括标准碳纤维前分流器、摇臂造型、带集成制动冷却的侧面进气口以及带失速格尼导流板的前下翼。雪佛兰安装了流通式引擎盖、碳纤维侧面轮廓风管和独特的新鲜空气进气管。

还有一个可选的ZTK性能套件，它带来了高下压力尾翼、前俯冲平面和高引擎盖格尼唇，全部由编织碳纤维制成。

这款超级跑车的前轮为20英寸，后轮为21英寸，配备米其林PilotSport4S轮胎。计划包括更硬的弹簧和新的制动套件。CorvetteZR1配备了碳陶瓷转子制造技术。该车型能够在24.5秒内从80英里/小时加速到200英里/小时，比C7ZR1快22%，比C6ZR1快53%。

通用汽车将这款车带到了世界上一些最苛刻的赛道进行测试，包括纽博格林赛道、亚特兰大赛道和弗吉尼亚国际赛道。2025

款雪佛兰科尔维特ZR1重新采用了标志性的设计。这是具有历史意义的分体式车窗，是对传奇车型的致敬。对于设计团队来说，ZR1似乎是重新采用分体式车窗的最佳时机。上一次看到它是在C2科尔维特上。科尔维特Z06GT3.R赛车也采用了它，但没有量产车型的所有鼓声和哨声。

将后窗一分为二的碳纤维“脊柱”有外露编织或车身颜色可供选择，以增加发动机舱的热量提取。2025

款雪佛兰科尔维特ZR1还配备了碳纤维车顶，可减轻汽车重量并降低重心。轿跑车重3,670磅(1,665公斤)，敞篷车重3,758磅(1,705公斤)。

ZR1长185.9英寸(4,722毫米)，宽79.7英寸(2,025毫米)，高48.6英寸(1,234毫米)，轴距为107英寸(2,723毫米)。

客户可以选择四种独特的铝制车轮设计中的一种，包括EdgeBlue饰面。雪佛兰还提供可选的碳纤维车轮。

驾驶舱证明了雪佛兰希望保持该车型的原始、野性，因为驾驶舱以驾驶员为中心。ZR1徽章出现在内饰铭牌、门槛板和方向盘上。驾驶员还将受益于增压表的存在，这是该品牌历史上第一款工厂涡轮增压Corvette的独特功能。

那些想驾驶CorvetteZR1回家的人还可以选择新的Corvette系列油漆：CompetitionYellow、HysteriaPurple和SebringOrange都在名单上。雪佛兰还提供带蓝色缝线的全新Habanero内饰。

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