C8CorvetteStingray直线加速赛改装凯迪拉克CTS-V轿跑车差距很大

下面视频中拍摄于加拿大MissionRacewayPark的CTS-VCoupe并非原装车。包括启动时间在内，这种车在跑道上跑完四分之一英里大约需要12.3秒。上述视频中的改装车以124.28英里/小时(200公里/小时)的速度跑完了11.93秒，比原装的C8Stingray快了2英里/小时。

无论如何，中置发动机的雪佛兰速度更快，在MissionRacewayPark的成绩为11.18秒。值得一提的是，通用汽车宣传的C8CorvetteStingray版四分之一英里跑时间均为11.2秒，包括标准型号和配备Z51性能套件的型号，不过Z51的60英里/小时(97公里/小时)速度稍快一些。视频中还拍摄了

这辆凯迪拉克与一辆黑色Camaro比赛的画面，Camaro的6.2升小缸体发动机隐藏在引擎盖下。两款车都采用自动变速器而非手动变速器，因此换挡速度比手动变速器更快。遗憾的是，CTS-VCoupe的驾驶员未能超越之前的记录，以124.10英里/小时(200公里/小时)的速度跑完了12.02秒。

这比Camaro快了近六分之一，Camaro以112.61英里/小时(181公里/小时)的速度冲过终点线。但是，请记住，配备自动变速器的第六代CamaroSS必须在12秒内完成。我们还必须考虑这款Caddy的升档有多灵敏，这让我们相信车主要么升级了6L90，要么完全更换了原厂变速箱。

销量不佳迫使通用汽车停产CTS-V的Coupe和SportWagon车身款式，只留下轿车供我们欣赏。第三代从前代的LSA发动机升级为更强劲的LT4小缸体，最好将其描述为带鼓风机的LT1。Camaro

ZL1也使用了LT4。目前的应用包括前面提到的CT5-VBlackwing和Escalade-V，车身框架运动型多用途车的输出功率高达682马力，轿车的输出功率高达659磅英尺(885牛米)。

直到今年早些时候，凯迪拉克还打算在2030年之前成为纯电动汽车品牌。然而，电动汽车需求的不断恶化迫使通用汽车的皇冠上明珠放弃了这一承诺，凯迪拉克明确表示，内燃机汽车将继续发展到2030年后。

雪佛兰方面，科迈罗将作为电动汽车回归，不过马克·鲁斯暗示，第七代科迈罗是轿车还是跨界车存在争议。另一方面，科尔维特无疑将继续为C9使用小缸体发动机。早在2023年初，这家总部位于底特律的汽车制造商就证实，它已拨出近10亿美元用于研发下一代小缸体发动机，该发动机将主要用于全尺寸卡车和运动型多用途车。

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