2020年销量增14.15% 江铃还要乘用车吗？

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

发力乘用车多年，还是难有成效。

江铃汽车发布2020年12月产、销快讯数据，公司2020年12月销量为38,202辆，同比增长9.96%；2020年累计销量331,098辆，同比增长14.15%。

其中，轻型客车与卡车的销量占比超过五成，SUV成为唯一下滑的板块。

对于江铃汽车商用车板块向好，招银国际研究部白毅阳表示，与商用车大环境有关。而且他指出，从物流需求增长、超载查处以及卡车国六换购等方面，商用车未来仍将维持增长，这意味着江铃商用车前景较好。

作为一家以商用车为核心竞争力的汽车企业，江铃汽车连续9个月实现汽车产销、营业收入和营业利润逆势增长，成为国内汽车企业中少有的几家多项指标同比增长的车企。

去年12月30日，“2020年江铃汽车轻卡系列突破12万台下线仪式”在江铃青云谱工厂举行。公司表示，截至今年，江铃轻卡已实现十年累计超过100万台，在中高端柴油轻卡市场，江铃轻卡多年位居第一。

在轻卡方面，江铃凯运蓝鲸、顺达小卡的推出不仅顺应了市场用车环境的变化，更弥补了产品线的不足。

近几年，皮卡成为乘商结合的消费新热点。但近期皮卡车企分化，主力车企强势提升，部分传统皮卡企业面临巨大的增长压力。在此背景下，今年江铃对旗下皮卡产品线重新作了调整，将之前的五款车型精简为新宝典、域虎7、域虎9三款车型。

江铃汽车总裁王文涛表示，其实从2019年开始，江铃的业绩和市场占有率出现了不同程度下滑。为此公司提出三大工程“战狼计划”、“211工程”和“1/2工程”，分别对应提升营销及渠道能力、降低材料成本及控制期间费用的三条重点内部优化方向。

经过对内部资源、流程、人员及组织架构等卓有成效的持续优化调整，江铃汽车在费用率压缩、汽车产销、营业收入和营业利润上体现出了持续性优化的效果。

他强调，江铃汽车一直以商用车业务作为立身之本，在乘用车销售网络和能力方面还很欠缺。为了弥补这一短板，江铃汽车正在积极建设一个乘用车销售专业团队，更深层次的帮助经销商改善销售网络，内部的话还要加强销售公司的培训升级，引进更多的人才。充分利用福特汽车的资源，开拓乘用车领域国内销售和海外出口。

不过需要注意的是，目前，江铃汽车在新能源汽车领域，以商用车市场为主，有凯锐EV、特顺EV和域虎EV三款车型在售。而在新能源乘用车领域，江铃尚无产品在售，可见其在新能源电动车领域的布局较为落后。

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