驯服阿斯顿马丁Vulcan赢得两百万GT7积分

但我需要更新保险才能实现这一目标。一个月前，当我意识到需要几个零件才能让它再次正常工作时，我决定不这样做。知道它的状况后，当我打出这篇文章时，看到它在我的窗外，我感到很痛心。但我仍然很高兴成为这个过程的一部分，而不仅仅是梦想拥有一辆。

再一次，我至少可以享受玩一点GranTurismo7的乐趣。今天是星期四，我们有一个新的在线计时赛要参加!就在几天前，我又驾驶GenesisXGranRacerVisionGranTurismoConcept进行了几轮比赛，试图获得铜牌奖励。这可能是我今年参加的最困难的赛事之一，尽管我比100,000人(在近130,000名参赛者中)慢，但我几乎没有赚到250,000个积分。本周

我们回到了巴西圣保罗的AutodromodeInterlagos!您可能还记得4月份的捷豹XJ13计时赛，那次比赛非常有趣。考虑到新赛事的首选武器是阿斯顿马丁，我想我也会选择英国独有的阵容进行练习。

捷豹F-TypeR本来是我在GranTurismo7清单中最后选择的汽车之一。我很想在现实世界中驾驶一辆，但我也同样乐意第一次驾驶本田Del-Sol。

我以128,600个积分在BrandCentral购买了这辆BritishRacing绿色样车，因为我很好奇这辆542马力的Coupe在2.67英里(4,309米)长的赛道上能表现如何。问题是我忘记了它有多重，重达3,600磅(1,650公斤)，而且我无法在第一个左弯道及时停下来。在

主直道上，你可以预期最高速度为155英里/小时(250公里/小时)，但你需要良好的刹车技巧来减慢速度以应对前方的情况。F-TypeR到处都感觉很重，转向不足，而且总体来说很难驾驶。三圈之后我的成绩有所提高，记录是1:50.070。但我不能说我近期内很想再次驾驶这辆车。

我刚买了一辆阿斯顿马丁用于练习，V8VantageS是BrandCentral最便宜的一款。它花费了180,000积分，我喜欢它SunburstYellow的外观。它

比捷豹略轻，但动力不足。我在主直道上只能达到149英里/小时(240公里/小时)，但我喜欢其他一切。它具有更运动的特质，不会在弯道中让你感到意外。

有一次，我觉得它可能比捷豹更快，在技术性更强的赛道上可能确实如此，但在这里不是。我的最佳时间是1:52.547，然后我换了下一辆车。我可能还会再次看这辆车，也许不久后在布兰兹哈奇。

我知道McLarenMP4-12C相比那两款车来说感觉就像是一个巨大的飞跃。而且我也有一部分认为它可以轻松进入1:40区域。毕竟，双涡轮增压3.8升V8发动机输出600BHP，中置，重量只有2,976磅(1,350公斤)。MP4-12C并不比阿斯顿马丁贵多少，售价为225,000积分。

你喜欢这个McLaren橙色涂装吗?当你换挡时，很明显你已经进入了超级跑车领域：这东西真快!我把它加速到167英里/小时(270公里/小时)，感谢上帝给了它如此出色的刹车。但它的侧向动作太多了，你会以为自己在驾驶一辆漂移车。

当然，使用控制器并不能使油门和转向变得顺畅，但我并不想在这次比赛中使用LogitechG29。尽管要处理如此多的转向过度问题，但一切都很容易控制。然而，你仍然会浪费时间，我很快就发现。我的最佳圈速是1:47.925，但总体来说我比这个速度慢了一点。

当我在英特拉格斯进行第一次练习圈时，只有一名选手每圈速度超过1:26。在我写这篇文章时，有三个人处于1:25区域。用户Laporty是最快的，成绩为1:25.801，但未来几天我们可能会看到更好的结果。我想今天可能是我第一次接触阿斯顿马丁Vulcan，我不确定对它有什么期望。

在这款赛道超级跑车的核心，你会发现一个6.9升V12发动机，820BHP和590lb-ft(799.9Nm)。这辆车比迈凯伦稍重，但比前两款轻得多。一旦你开始行驶，你就会感觉自己置身于赛车之中，而且声音很酷。车轮打滑直到三档都是一个问题，所以这是你在全力以赴之前必须记住的一件事。

在某些情况下，我最终出现了一些突然转向过度的情况，但我很高兴看到最高速度达到181英里/小时(292公里/小时)。不过，我宁愿把钱省下来买保时捷911Strassen版，也不愿花330万积分买Vulcan。在1:33.145的快速圈速后，我停止了加速，这可能只够在有限的时间内获得铜牌记录奖励。不过

，我可能很快就会重新参加这次计时赛，因为我可以使用方向盘获得银牌。但在此之前，我计划接受另一个我期待已久的激动人心的挑战。但很快会有更多关于雪地赛车的信息!哦，祝你好运，按照Tidgney的建议获得金牌记录奖励!

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