11月车市同比下降13.9% 新能源产销首破百万

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

12月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了2018年11月我国汽车产销数据：11月，我国汽车产销量相比去年同期继续下降，延续了7月以来的低迷走势；1-11月，汽车产销同比亦呈小幅下降的状态，全年降幅预计仍会继续扩大。

具体来看，11月，我国汽车生产249.84万辆，环比增长7.02%，同比下降18.89%；销售254.78万辆，环比增长7.05%，同比下降13.86%。1-11月，我国汽车累计产销量分别达到2532.52万辆和2541.97万辆，同比降幅分别为2.59%和1.65%。对此，陈世华表示，鉴于去年同期的基数较高，近两个月汽车产销的同比增速出现较明显的下降，也是预料之中的情况。

中汽协秘书长助理许海东认为，车市下行的核心还是在于国家产业转型升级所带来的“阵痛期”；在众多企业、从业人员的转型、创业过程中，其经济上的困难会对汽车的消费产生相应影响。据许海东分析，这一转型过程或许会持续两到三年，在此期间，汽车市场将呈“L”型发展。

乘用车下滑明显 行业发展应以市场为导向

11月，乘用车共销售217.35万辆，环比增长6.19%，同比下降16.06%；1-11月，乘用车共销售2147.84万辆，同比下降2.77%。

分车型来看，11月，轿车销售107.63万辆，环比增长8.09%，同比下降11.94%；SUV销售90.89万辆，环比增长4.36%，同比下降18.06%；MPV销售15万辆，环比增长1.87%，同比下降30.81%；交叉型乘用车销售3.83万辆，环比增长16.39%，同比下降7.21%。

1-11月，轿车累计销售1049.91万辆，同比下降1.40%；SUV累计销售901.50万辆，同比下降0.83%；MPV累计销售155.85万辆，同比下降16.09%；交叉型乘用车累计销售40.57万辆，同比下降18.07%。

11月，1.6升及以下小排量乘用车共销售149.19万辆，环比增长8.11%，同比下降17.17%，占乘用车销售总量的68.64%，比上月提升1.22个百分点，比上年同期下降0.92个百分点；1-11月，1.6升及以下小排量乘用车共销售1434.49万辆，同比下降5.25%，占乘用车销售总量的66.79%，比上年同期下降1.74个百分点。

中汽协副秘书长师建华表示，实际上,我国汽车产业已经进入了低速增长的阶段，2016年购置税政策的刺激和拉动,透支了去年和今年的消费——今年的负增长实际上是对前两年购置税政策所透支购买力的回哺。

此外，师建华强调，中国汽车行业不需要行政手段的刺激与拉动，就应该按照市场为导向的原则，从而使汽车市场的发展更理性；习惯“有增有减”的发展规律，才能使优秀企业能更专注地提升自身产品品质，也令后进企业有所反思，更有利于优胜劣汰、提高产业的竞争度，进而使企业不断成长壮大。

自主持续下降 法系仍低迷

分国别来看，11月，自主品牌乘用车市场份额下降，所面临的压力继续增大。数据显示，自主品牌乘用车11月共销售90.99万辆，环比增长6.84%，同比下降23.29%，占乘用车销售总量的41.86%，占有率比上月提升0.26个百分点。具体至车型品种，11月自主品牌轿车共销售23.2万辆，同比下降11.9%，市场份额为21.5%，与去年同期基本持平；自主品牌SUV销售52.4万辆，同比下降25.7%，市场份额为57.6%，下降6个百分点；自主品牌MPV销量为11.7万辆，同比下降34.3%，占市场份额77.7%，下降4.1个百分点。

1-11月，自主品牌乘用车共销售900.20万辆，同比下降6.02%，占乘用车销售总量的41.91%，占有率比上年同期下降1.45个百分点。此外，德系、日系和韩系品牌销量较上月呈小幅增长，美系增速略低，法系降幅较为明显。其中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售46.36万辆、43.85万辆、21.37万辆、11.10万辆和1.69万辆，分别占乘用车销售总量的21.33%、20.17%、9.83%、5.11%和0.78%。

新能源产销首破百万 “补贴依赖论”已澄清

11月，新能源汽车市场依旧亮眼，并延续了年底高产销的态势。该市场11月产销分别完成17.34万辆和16.93万辆，比上年同期分别增长36.93%和37.62%；1-11月，新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆，比上年同期分别增长63.63%和68%，这也是新能源汽车产销首次突破百万辆。

按照驱动方式来看，插电式混合动力汽车增速仍远大于纯电动汽车。11月，插电式混合动力汽车产销分别完成3.80万辆和3.11万辆，比上年同期分别增长121.71%和82.50%；插电式混合动力汽车累计产销分别达到24.66万辆和23.86万辆，比上年同期分别增长130.27%和127.58%。

11月纯电动汽车产销量均为插电混动汽车的数倍，分别为13.53万辆和13.81万辆，比上年同期分别增长23.58%和30.30%；1-11月，纯电动汽车产销分别完成80.66万辆和79.09万辆，比上年同期分别增长50.30%和55.66%。

对于“新能源汽车过度依赖补贴”的说法，许海东并不认可，“在今年补贴退坡的情况下，新能源汽车仍能保持60%以上的较高增长速度，说明市场正在其真正需求和双积分政策的双重作用下，沿着一个很好的路径发展。”

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