淡季见真彰，威马10月销量继续引领新势力

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“越是寒冬，越能凸显实力派。”

“2056辆。”威马汽车向本刊记者提前透露了公司10月批发销量，这个成绩如无意外将位列新势力第一名。其实，对于企业来说，名次倒是其次，名次的背后所折射出来的经营哲学才更重要。

从7月到10月，国内新能源市场遭遇“四连降”，一时间有关新能源市场“钱走车凉”的悲观基调在业内迅速散开，但是威马汽车却能守住销量，10月销量甚至取得了35%的环比增长，重登新势力销量第一名。

是的，威马汽车诠释了新势力领头羊该有的实力。就像威马汽车创始人、首席执行官沈晖所说，“越是寒冬，越能凸显实力派。”

其实，对于这次行业动荡，沈晖也是有预知的，所以他对威马团队提前下达了要求，“威马汽车需要做的就是专注产品，服务用户，让用户满意，加强持续经营能力，关注精细化运营。”

所谓船小好掉头，从目前的结果来看，威马团队无疑执行的很好。成功没有偶然。

另外，如果大家还有印象，蔚来汽车前几天公布的零售销量也是捷报。这就有意思了，为什么新能源车市在整体下行，以比亚迪、北汽新能源为首的传统新能源厂商也在同步下行，而蔚来和威马两家新势力领头羊却能稳住基盘，甚至逆市上行？

这不得不让我们开始重新审视新势力的生命力：谁说市场下行，第一个死去的会是新势力？近几月传统车企与新势力截然不同的市场表现，无疑正在为后者正名。对于新势力来说，没有比这更振奋人心的消息了。

不过，针对威马销量上扬，业内质疑威马是不是太过倚重B端市场。

近日有媒体报导，威马汽车全资收购北京金凯鸿达汽车租赁有限公司，后者成立于2013年12月，注册资本550万元，法定代表人为刘立群，经营范围包括汽车租赁、销售汽车配件、家庭劳务服务。

而如果算上此次收购北京金凯鸿达，威马实际上已经拥有了四家汽车租赁公司，另外三家分别是上海俊优汽车租赁服务有限公司、威马智联出行科技(天津)公司与威马融资租赁(天津)有限公司。

在大出行战略下，威马旗下的浙江科诺思数据技术有限公司于今年6月新增了“网约车经营服务”。另外，威马还推出了新能源汽车出行品牌即客行，主要提供城市租车和即客充电服务。威马官网显示，目前已有1000辆威马EX5车辆在海南投入运营。

客观来说，过于倚重B端市场确实是新能源车企一大弊端，北汽新能源就是一个鲜明的案例。由于前期疯狂抢夺B端市场，不好好经营C端市场，以致北汽新能源现在不仅“缺量”，还“缺品牌”，虽然北汽寄希望通过换标来挽救前期的错误，但能否赎回还是未知。如果真如业内所担忧，那么威马成为下一个北汽新能源也不是没有可能。

面对这一质疑，威马公关部对本刊记者予以否认，并表示，“威马汽车B端和C端的销量比例基本在2比8。”可以看到，尽管威马在大力布局出行市场，但B端销量占比并不高，总体处于一个比较合理的水平。

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