确认2024年保时捷MacanEV输出数据配备100千瓦时电池

Macan于2014年作为Cayenne的小兄弟推出，尽管它的驾驶方式与其四环兄弟完全不同，但它经常因其源自奥迪Q5的基础而受到批评。MacanEV将与即将推出的车型的内燃机车型一起销售，将使用由奥迪共同开发的大众集团汽车架构。

PPE——或者更好的说法是PremiumPlatformElectric——目前正在为大众汽车用于ID.4紧凑型多功能车和Q4e-tron的MEB开发太大的车辆。全新架构最初将与量产的A6e-tron一起推出。去年在上海推出的全电动轿车概念使用两台电动机，能够产生350kW(469hp)和800Nm(590lb-ft)的功率。

所述车辆还装有一个100千瓦时的电池，由于其800伏设置，可在25分钟内将电量从5%充电至80%。奥迪声称充电站之间的行驶里程超过700公里(435英里)。

将注意力转回MacanEV，由于软件相关问题，紧凑型豪华跨界车将于2023年底推出2024车型年。不过，保时捷似乎即将完成MacanEV。Macan生产线的动力总成经理AntoonJanssen最近证实了与A6e-tron相同的100kWh容量，以及两台永久励磁电动机-每个车轴一个。

在接受Autocar.co.uk采访时，这位官员进一步对上述电动机的双V形磁铁布置表示不满。他们使用碳化硅半导体来减少脉冲逆变器中的功率泄漏。

然而，大新闻是詹森在整首歌中确认了603马力。他没有评论是否会提供类似于TaycanTurboS的过度增压功能，但与最强大的内燃机Macan变体相比，它仍然令人印象深刻。

关于扭矩，“超过738磅英尺(1,000Nm)”即将到来。将配备高性能后轴，重量分布已确认为前轴上的48%和后轴上的52%。双气门减震器——保时捷公路车的首创——也即将问世。与ICESUV相比，转向角增加了15%，并且后轮转向系统可以在任一方向以低于每小时50英里(80公里/小时)的速度将后轮转动5度。

最注重性能的MacanEV将在后面标榜电子锁定差速器，并且电池与400伏充电器兼容。100kWh电池共有12个棱柱形电池。

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