777-HPManhartMH5GTR不是普通的宝马M5CS

基于G30的M5代号为F90，于2017年推出，搭载著名的V8发动机。S63从每分钟5,700到6,700转修改为591马力，从每分钟1,800一直到5,600转修改为553磅英尺(750牛米)。到2021年，这家来自慕尼黑的巴伐利亚汽车制造商改进了该品种，推出了迄今为止最具运动性的M5，称为CS。

曾经代表CoupeSport的传奇铭牌，CompetitionSport是Competition中更注重性能的兄弟姐妹。它产生627马力，因此与迈凯轮F1相匹配，并且扭矩与基本型号相同，尽管每分钟5,950转。

就四轮性能而言，我们目前生活在一个相当陌生的时代。例如，梅赛德斯-AMGC63SEPerformance是一款四缸涡轮增压插电式混合动力车，比大一号的M5CS具有更大的功率和更大的扭矩。与ICE相比，电气化具有巨大优势车辆，这就是为什么M5CS可能会感觉有点落后。值得庆幸的是，对于车主和潜在客户来说，Manhart非常有义务从中挤出更多的力量。

MH5GTR仍然是纯燃烧装置，在其引擎盖下隐藏了碳纤维进气口和MHtronik辅助控制单元。结合带阀的不锈钢排气装置和100毫米的碳纤维排气管，改进后的S63产生788ps和935Nm，相当于777马力和670磅英尺。

基于Wuppertal的调谐器可以进一步美化MH5GTR，使用限制较少的没有催化转化器的落水管、带有200电池催化转化器的OPF删除设置或OPF删除器模块。应该强调的是，上述选项缺乏监管批准，因此它们在的道路使用是不合法的。据说八速自动变速器和制动系统是库存。在底盘方面，对标准车辆唯一值得注意的修改是KW避震器。

MH5GTR采用十辐合金制成，正面尺寸为21x9英寸，背面尺寸为10.5英寸，还配备了米其林橡胶靴、一些贴花和Manhart品牌的地垫。点睛之笔是乘客侧碳纤维仪表板上的MH5GTR字样。

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