特斯拉Semi500英里行程视频显示卡车的GVW可能低于81,000磅

在Semi交付活动中，马斯克没有回答Semi的成本是多少、其他客户何时会收到他们的车辆、它的重量是多少、百事公司收到了多少辆卡车、电池组有多大，以及其他卡车的其他几个合理问题制造商愿意解决。在视频中，我们看到的只是一次加速的旅行。伊隆·马斯克说它“没有跳接”，整个视频将发布在YouTube上。尚不可用。

如果原始视频展示了正在称重的Semi，那就太好了，这会让人们更相信它确实将秤重定为81,000磅(36,741千克)。这段录像让我们对这一点感到疑惑。

镜头的前几秒是最能说明问题的。他们显示，Semi运载的托盘净重为600公斤(1,323磅)。它们大多不会相互叠放——唯一的例外是拖车底部的一些托盘。考虑到所有这些，我们做了一些计算来检查马斯克宣布的数字。

一辆普通的53英尺半挂车重约10,000磅(4,536公斤)，而内燃机拖拉机的重量在17,000磅(7,711公斤)到25,000磅(11,340公斤)之间。让我们想象一下Semi和半挂车的总重量为35,000磅(15,876千克)。剩下46,000磅(20,865公斤)的货物。如果每个托盘的净重为1,323磅，则半挂车应可容纳34个托盘。

视频显示，两个托盘几乎占满了半挂车的整个宽度。假设我们谈论的是一个53英尺(16.15米)长的单元，它们通常是8.5英尺(2.6米)宽。托盘通常长48英寸(1.22m)，宽40英寸(1.02m)。如果它们全部侧放，半挂车理论上可以在地板上承载32个这样的托盘，但它们不是这样装载的。将拖车的长度除以48英寸，您会发现每侧只能放置13个托盘：如果使用所有地板空间，总共26个托盘可以装满拖车。

视频显示，特斯拉在靠近门的四个托盘之后装载了一个托盘。在镜头提供的拖车内部的快速一瞥中，这种情况似乎再次发生，更多是在车厢底部。假设这是特斯拉仅有的两次每行只放置一个托盘的情况，那么它会在拖车地板上安装24个托盘。这家电动汽车制造商需要另外十个600公斤的托盘才能达到81,000磅的GVW。而视频中那些放在其他人之上的人似乎并没有达到这个数字。我们能看到的可能只有两个，在最好的情况下可能是四个。

这些假设的28,600公斤托盘将使GVW增加16,800公斤(37,038磅)。包括在理论上35,000磅的Semi牵引空拖车，我们只得到72,038磅(32,676千克)，或8,962磅(4,065千克)小于81,000磅

。托盘是唯一具有确认质量的元素。单独考虑它们，我们仍然需要49,962磅才能达到Semi声称的81,000磅GVWElonMusk。缺乏关于电动卡车的信息可以对此做出一些解释，但对特斯拉来说，这些解释都不是很讨人喜欢。

第一个是半挂车太重了，它比半挂车拉空拖车的平均重量(35,000磅)高出14,962磅。具有讽刺意味的是，JasonFenske最近估计Semi的重量为20,000磅(9,072千克)，这将使视频中拖车内看到的托盘更加不足。如果反过来，那将是电动卡车的(另一个)竞争劣势。Semi比普通卡车重，不会承载那么多的负载。

第二种可能的解释是，Semi从弗里蒙特运到圣地亚哥时的重量比马斯克和特斯拉所说的要轻。这将有助于它一次充电运行500英里。正如卡尔·萨根(CarlSagan)常说的那样，“非凡的主张需要非凡的证据”。特斯拉提供了一个非常微弱的，它要求你简单地相信它的说法。最近的例子表明，这种选择有点冒险：否认中国的价格下降、DavidSearle的案例，以及ElonMusk取笑Tesla破产的可能性，而这只是我们脑海中的几个例子。

让特斯拉从怀疑中受益，我们最终可以考虑一些托盘比其他托盘重。然而，视频显示它们似乎都遵循相同的模式。换句话说，视频中半挂车装载的28个托盘重量不可能超过37,038磅。

也就是说，整个情况是特斯拉目前存在的另一个严重缺陷的一个很好的例子：缺乏有效的公关部门——至少在美国是这样。–我们会联系它以获得对视频提出的所有疑问的解释。

遗憾的是，特斯拉拒绝回答有关电池组起火、涉及其高级驾驶员辅助系统(ADAS)的事件、工厂中的种族主义案件等更为严重的问题。如果它也不愿意提供令人信服的证据证明从弗里蒙特到圣地亚哥的Semi一次充满电确实有81,000磅的GVW，我们也不会感到惊讶。如果是这样，我们会通知您。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！