梅赛德斯-奔驰刚刚发布了VisionEQXX，它被斯图加特品牌誉为汽车效率的巅峰之作。您可能会问效率如何?好吧，它的风阻系数仅为0.17，效率相当高，一次充电可行驶超过1000公里。
这意味着如果在布隆方丹停一站吃个Wimpy烤三明治，然后给电池充电，从约翰内斯堡到开普敦是完全可行的，而不会因为航程焦虑而破坏家庭假期。在揭幕仪式上，梅赛德斯-奔驰声称，普通美国司机每月只需为EQXX充电两次。
梅赛德斯-奔驰目前对EQXX的电池容量保持沉默，但他们表示它的电池容量不到100千瓦时，该装置的排量比EQS小50%，同时比电池轻30%.该系统的最大电压为900伏，电池和承载它的框架加在一起的重量不到500公斤。电动机的功率为120kW，梅赛德斯-奔驰对其效率非常有信心，他们说95%的能量最终都在车轮上。此外，安装在车顶的117节电池太阳能电池板为空调鼓风机、信息娱乐系统和车灯等辅助电气系统提供动力，这些系统均由储存太阳能电池板能量的磷酸铁锂电池供电。根据条件，这项技术能够释放长达25公里的射程。
就其尺寸而言，EQXX与新款C级轿车的尺寸大致相同，但比C300重约75公斤，重量仅为1750公斤。就EV而言，这相当轻，很多重量减轻可能归功于时髦的新电池。
EQXX令人难以置信的低风阻系数来自于车辆的泪滴形状和最小的闭合线，去除这些都可以减少寄生阻力。无数技术帮助EQXX在空气中滑行，例如前保险杠中的气帘，以及消除前角空气动力学分离的轮罩。前格栅中的主动冷却百叶窗在需要时打开，后部的扩散器在高速时展开，在低速时整齐地隐藏起来。普利司通还开发了超低滚动阻力轮胎，该轮胎具有特别优化的侧壁，可与轮罩配合使用。
机舱配备从A柱到A柱的8k、47.5英寸无缝显示屏，配备先进的3D导航系统，能够显示低至10米高度的卫星视图。整个内部都使用了可持续材料，包括使用生物钢丝状纤维的织物、基于蘑菇的纯素皮革、来自粉碎的仙人掌纤维的无动物皮革，以及基于竹子的地毯。
目前还没有关于车辆的哪些元素或者整个VisionEQXX是否会投入生产的消息，德国汽车制造商也没有给我们任何时间表。